www.200sx.cz

Kupim zadne naboje z S14 alebo S15 na konverziu pre S13

chyba mu tam S teda BCPR7ES, CAS nastav podla stroboskopu a remenice 4-tá ryska cize 15°, podla navodov na internete by to mal byt aj presny stred vsetkych 3 dier

tu je kompletny navod na swap
http://importnut.net/the-definitive-300 ... rake-swap/

S13 ma vpredu aj vzadu rovnake, drazkovanie 13.0mm
S14 ma vpredu drazkovanie ine a to 14,3mm, dozadu pasuju tie iste co na S13

presne takto a to prepojis pred turbo, neviem ci to ale obsahuje tvoj blow

Nie je to prave CA ale KA a predava to firma Brewed motors, tento system pouziva aj Ryan Tuerck vo svojej GT86 s 2JZ a myslim, ze vo formula drifte mu to funguje velmi dobre.

https://www.youtube.com/watch?v=vVGKvi9o1W4
https://www.facebook.com/TurboLife/vide ... 451595103/

Zapalovanie, pozri sviecky a cievky.

podobny problem som mal ked som mal malo oleja s hydrami, inak za studena mam hodnoty na CA raz take

stage 2 bol este z funkcnejsich cipov, a nakoniec ANO po dlhsiom hladani na internete je to turbo rovnake, rozdiel iba loziska, dokonca sa montovalo do S14 kouki a S15, ak mas teda zaujem o nove turbo napis PM a viem ti ho zabezpecit http://www.240sxforums.com/forums/sr20de-det/74734-stock-t25-28 ...

okey, je pekne si mysliet ze ballbearing gt2560r nove turbo mensie, bude mat rovnaky priebeh ako stara journal T28, tie cipy aj tak nefunguju presne tak ako maju, ideal s cipom nedosiahnes, ale tak skusaj experimentovat, nakoniec sa dostanes aj tak jedine ku tomu ze to budes musiet naladit alebo ...

tak to ta asi sklamem, gulickova T25-gt2560r potrebuje individualny tune, takze bud nistune, nejaku standalone alebo zase T28

ano je tam tiez, mozes vyskusat aj to, ale skor ho uplne vyhod a daj tam tie VAG cievky, zbavis sa tranzistoru a budes mat o dost lepsiu iskru. ako zvysujes tlak paliva? ak tam mas dorabany regulator tak pri stage-och je lepsie ostat na seriovom regulatore http://www.200sx.cz/forum/viewtopic.php?f ...

tak nech to da doporiadku ako ma byt stage2 http://www.h-dev.co.uk/product_info.php?cPath=78_169_1457_382_387_388&products_id=5030 ale nevidim iny dovod preco by to zrazu po zohriati neslo ak to islo, to su isto cievky/zapalovanie, zvysenie tlaku je hovadina a zbytocnost pokial k tomu nemas upravenu ...

vyrob si kabelaz a upgraduj na VAG alebo si kup nejake lepsie len to je cenovo drahsie ako VAG

mal som to iste, tiez som pridaval tlak paliva robil somariny, a nakoniec to boli cievky alebo ich kabelaz, menil som to naraz tak neviemp presne