Naporove chlazeni spojky

[Mirek]

Taboo nakousl na tuning foru zajimavou myslenku, ktera se mi zamlouva a ma dle meho i logiku. A sice naporove chlazeni bellhousing v prevodovce (prostor spojky). Zajimal se o to nekdo? Klady a zapory? Nejake realizace?

Co mohu kazdemu doporucit je zvyseni privodu cerstveho vzduchu a odvod tepla z bellhousing prevodovky vhodnym naporovym systemem, podobne jako se bezne chladi napriklad brzdy, coz se muze pozitivne projevit ve snizeni teploty oleje prevodovky a motoru a prodlouzeni zivotnosti jejich lozisek a synchronizatoru.

[slik85]

ak b ysi niekde na boku vyrezal otvor ci dal tam nejaku kaplicku a a na vrchu pootvoril mohlo by to fungovat ale musel by tam byt nejaky fltrik na naporovy vzduch koli necistotam
riesil by som to hlinikovou trubkou na vzduchotechniku natahnutu odpredu doto ho strcit nejak yvzduchovy filer a zbytek je jednoduchy


- zapory by to nemalo mat ziadne len pozor na prach a vodu

+ nezhory nepokrivy sa nezoslabne pritlacak a za studena sa to cele menej opotrebuvava

[Mirek]

otvory tam museji byt dva...idealne naproti sobe...jeden privodni a druhy kudy pujde teplo ven...ale vazne o tom premyslim..zda se to byt jako dobry napad. Ale nejake zapory to asi mit bude, jinak by to bylo rozsirenejsi.

[Kentoya]

mirku ještě jsem neviděl seriový setrvák přehřátý, zato tuším pecův CrMo byl už přehřátý na dvou místech, takže pokud nebudeš dávat odlehčený setr asi to bude nevyužité, ale určitě to nebude zbytečné

[Peca]

mirku ještě jsem neviděl seriový setrvák přehřátý, zato tuším pecův CrMo byl už přehřátý na dvou místech, takže pokud nebudeš dávat odlehčený setr asi to bude nevyužité, ale určitě to nebude zbytečné

co??

[Kentoya]

bud ty nebo někdo má stejný setr jako ty a na dvou místech byl modrý, ale nevím čí, tak proto jsem napsal tuším pecův

[slik85]

tak dne ssem menil motor na srku a videl sem ze zespodu je dost slusny otvor ktory by mohol sluzit na tento ucel a druhu stranu popripade by stacilo aj cez tahlo spojky

[pablo]

mirku ještě jsem neviděl seriový setrvák přehřátý, zato tuším pecův CrMo byl už přehřátý na dvou místech, takže pokud nebudeš dávat odlehčený setr asi to bude nevyužité, ale určitě to nebude zbytečné

prinesu ukazat mam jeden doma

[Mirek]

mirku ještě jsem neviděl seriový setrvák přehřátý, zato tuším pecův CrMo byl už přehřátý na dvou místech, takže pokud nebudeš dávat odlehčený setr asi to bude nevyužité, ale určitě to nebude zbytečné

Ale tim prece chladis i lamelu..a ta se prehreje hned..
Neber extrem - prehrati...ber v potaz klesajici ucinnost spojky se vzrustajici teplotou.

[Heini]

A nebo je tady jiné řešení koupit pořádnou spojku. Pak nemusíte vymýšlet

[Mirek]

A nebo je tady jiné řešení koupit pořádnou spojku. Pak nemusíte vymýšlet

budu mit Nismo lamelky na pritlacaku + exedy lamela..pritlak 1400kg.. Je to "poradna" spojka? Presto bych ji rad chladil, protoze je to uprava za 00 nic penez, stoji jen trosku casu a odvede teplo ktere je tam k nicemu a je nezadouci.

[Mirek]

Na moji zadost se k tomuto taboo mirne rozepsal..nikomu ten napad nenutim..

Zadny velky hi-tech to opravdu neni ... Ja pouzivam dodatecny chladic prevodovky s elektrickym cerpadlem a fenem umisteny v pravem rohu narazniku. Pod nim jsem umistil "krabici" vyrobenou z hlinikoveho plechu ve tvaru hranateho trychtyre s kulatym vystupem pro hadici, ktera vede do otvoru v predni casti bellhousing. Proste naprosto stejny princip, jako se pouziva k naporovemu chlazeni brzd. Nejdriv jsem z toho "trychtyre" vedl hadici do kabiny, jen abych se presvedcil, ze to za jizdy pracuje. I presto, ze ta hadice neni nijak moc velka (-10AN), tak mne udivilo, kolik vzduchu ji za jizdy dokazalo projit. Opravdu to foukalo docela dobre... Nektere W5M33 bellhousing uz maji tri chladici otvory primo od vyroby, takze jsem nemusel nic vrtat a tu hadici napojil na ten predni otvor. Z tech dvou zbyvajicich otvoru jsem pote vedl hadice mezi zadni hranu kapoty a predni hranu predniho okna, kde jsem si myslel, ze bude pri jizde diky obtekajicimu proudu vzduchu mozna trochu nejaky podtlak, ktery by pomohl ten horky vzduch z toho bellhousing odsavat. Ten "trychtyr" muze byt samozrejme vyroben z cehokoliv - od hlinikoveho plechu, pres plast az po fiberglass anebo carbon fiber.
Co se tyka vody a prachu, ten vstupni "trychtyr" ma v jeho usti tenky a pomerne hodne propustny "felt" (to nevim, jak se rekne cesky), ktery je sevreny mezi dve dratove mrizky - coby filtr. Ja jsem s tim jednou jel za deste dve hodiny na Mid-America Motorplex a nepocitoval jsem zadne negativni ucinky (= prokluz spojky anebo neco podobneho). Pokud se tam nejaka voda nejak dostane, tak se nejspis rychle odpari a diky rotujici se spojce a setrvacniku se ma na nich problem nejak usadit. Ja se na to divam podobne jako na brzdy, ktere jsou za deste take vystavene vode bez nejakeho negativniho dopadu. Co se tyka nejakeho prachu, ten je vytvaren samotnym opotrebenim oblozeni lamely spojky, takze je potreba zabranit pruchodu snad jen nejakym vetsim necistotam, kaminkum a vetsinmu prachu z vozovky...
Jak rikam, zadny velky vedecky vynalez to rozhodne neni. Podobne naporove se take snazim chladit i rozvodovou skrin a zadni diferencial na jejichz strany jsem umistil kusy ohnuteho hlinikoveho plechu ve tvaru venturi, aby kolem nich proudilo vice chladneho vzduchu . Ja nekdy (az sundam predni naraznik a dam ten vuz na zvedak) neco vyfotim... :rock: