Turbo po repasi

swed · Příspěvek od **swed** » 17.06.2006, 07:21

Vyměnil jsem ložiska na turbu, nechal to vše vyvážit a dát do kupy orovnat aj lopatky, prostě komplet co tam našli nedobrého a nemá to vůbec vůle jako trochu předtím, ale stratilo mě to turbo nějak zátah a nebo to zabírá více od nižších a už to pak není znát. Mě to kopalo okolo 4000 do sedačky docela hodně. Tlak turba nabíhá na 1bar dost dlouho až ve vysokých otáčkách. Nemůže to být třeba tím, že jsem pohnul s wastgate tyčkou jak jsem dával sací část turba a je jinak natočená (tudíž kratší dráha) atd? Podotýkám , že mám ventil na nastavení tlaku turba.

Příspěvek od **Martin_534** » 17.06.2006, 09:30

jestli je ovládací tyčka kratší, tak máš pořát trochu otevřenou WG

raddy · Příspěvek od **raddy** » 17.06.2006, 09:36

Martin_534 píše:jestli je ovládací tyčka kratší, tak máš pořát trochu otevřenou WG

presne naopak, ak je kratsia, resp. prilis kratka, tak sa wastegate otvori neskor, pripadne sa neotvori dostatocne a narast tlaku sa nezastavi. Ak je tycka dlhsia, tak je wastegate otvarana skor eventualne je otvorena stale.
Skracovanim tycky actuatora sa tlak zvysuje, predlzovanim sa tlak znizuje, resp. zvysuje a znizuje sa predpatie pruziny.

Příspěvek od **Martin_534** » 17.06.2006, 10:23

máš pravdu, blbě jsem to napsal a možná i pochopil - myslel jsem vzdálenost actuatora od wg, protože předpokládám, že se samontou tyčkou swed nic nedělal. a tím když skrátíš tudle vzdálenost tak jakoby prodloužíš tyčkua tim máš wg stále pootevřenou

raddy · Příspěvek od **raddy** » 17.06.2006, 10:26

jasne....sam som zvedavy co tam swed porobil

mimochodom, uz ti to nove turbo funguje?

Příspěvek od **Martin_534** » 17.06.2006, 10:27

ještě ne, 14 dni jsem teď neměl na auto čas

swed · Příspěvek od **swed** » 18.06.2006, 16:13

Díky za připomínky, jelikož se dá se sací částí turba pootočit tak právě mohl nastat případ, že mám pootevřenou wastagete pořád. Jak se k tomu dostanu tak to trochu pootočím , aby byla více zavřená a tím pádem otevírala ve vyšším tlaku. A uvidíme.

swed · Příspěvek od **swed** » 21.06.2006, 06:57

Takže pootočení nepomohlo. Utáhl jsem aj ventil pač byl malinko povolený.Jinak je nastavený na 1bar. ALe tohodle tlaku dosáhne auto ve vysokých otáčkách.Jediné co mě napadá je, že jsem neutáhl svody k bloku pořádně nebo k turbu

Heini · Příspěvek od **Heini** » 21.06.2006, 21:07

orovnat aj lopatky???

Tohle jsem neslišel, není to tvůj problém že vznikla velká mezera mezi lopatkou a tělem kompresoru.

swed · Příspěvek od **swed** » 22.06.2006, 06:37

no na to sem se ho taky ptal.prej to bylo zacisteni a ze slo o setiny mm.

swed · Příspěvek od **swed** » 27.06.2006, 20:40

Tak jsem se bavil s člověkěm co mi dělali na tom turbu. Prej rovnali trochu vrtulku. Po repasi je takováhle. Každopádně to před repasí jelo lépe. Takže novou vrtulku a je to. Poznáte někdo jeslti je tam hodně mezera mezu lopatkami a stěnou šneku nebo nějaké nedostatky? A jestli někdo má štítek od turba kvůli objednání vrtulky

935Baby · Příspěvek od **935Baby** » 27.06.2006, 20:44

No nejsem expert na turba ale tohle jestli je trochu orovnane tak nevim.

Vždyt je tam vůle velka jak kráva

Update:

detail meho turba Garrett T25 - díky bohu zatím fungujícího

{|=

blázen · Příspěvek od **blázen** » 27.06.2006, 20:54

moje po repasi vypadalo takhle... je to to s delšima lopatkama
Obrázek

Příspěvek od **Kentoya** » 27.06.2006, 21:06

tak tak máš tam fugy jako kráva

Heini · Příspěvek od **Heini** » 27.06.2006, 21:32

Přesně tak strašně záleží právě na vzdálenosti.
Tohle totálně skur...!