Detonačné spalovanie,sposobujúce tzv.klepanie motoru,nastáva v dosledku samovznietenia zmesy po normálnom zapálení zmesy sviečkou.Po zapálení zmesy sviečkou postupujúce čelo plameňa pred sebou stlačuje,za súčasného zvyšovania teploty,ešte nezapálenú zmes.V nezapálenej zmesy vznikajú samovznecujúce sa ohniská,ked dosniahne ich koncentrácia určitej hodnoty,dojde ku vznieteniu celého zostatku nespálenej zmesy naraz.Vzniká veľmi rýchlea tvrdé spalovanie ,ktorého čelo plameňa sa šíri rýchlosťou vyššou ako 300 m/s-1.Bežná rýchlosť horenia je v rozmedzí 25m/s-1 až dokonca 40m/s-1.Prudké zhorenie zmesy má za následok vznik tlakových vĺn,šíriacich sa rýchlosťou 1000- až 2000 m/s-1 .Tlakové rázy sa prejavia tvrdým až kovovým zvukom,ktorý sa nazýva klepanie motoru.
Detonačné spalovanie zvyšuje mechanické a tepelné namáhanie
kľukováho ústrojenstva a znižuje výkon motoru.
- faktory pri ktorých vzniká:
-nekvalitné palivo popr.palivo s nízkym oktánovým čislom
-nesprávne nastavený predzápal
-nesprávne alebo zničené popr.zakarbonované sviečky
ďalej doplní asi raddy už ma bolia prsty
ukážka + popis na sviečke
In cases of severe detonation, insulators may become cracked or chipped. Improper spark plug gap settings will also cause the insulator tip to crack or chip.
Detonation is tricky ... make sure that you are using the correct octane fuel first and then verify correct ignition timing. Next check for an inoperative EGR system (if equipped) as well as proper function of the Knock Sensor (if equipped). Also, you will want to make sure you are using the correct heat range plug.
:-D