www.200sx.cz

ma to vlastne zmysel podlozkovat ked tlak turba ovlada ECU??

nie, ecu v s14 tlak turba neovlada. staci napojit actuator priamo do sania a vyradis znizenie tlaku pre 1. prev. stupen, to je cele co ecu v s14 robi, teda aspon co viem...podlozkami v kazdom pripade zvysis predpatie pruziny, co je velmi vhodne ked tvoj novy mximalny tlak bude dajme tomu 1bar.

ahaa, diky za objasnenie

Raddy, tym padom, kedze som zapojil BC, nemusim uz upravovat actuator?

nizzmo píše:Raddy, tym padom, kedze som zapojil BC, nemusim uz upravovat actuator?

no prave z dovodu vacsieho predpatie pruziny (aby pruzina drzala zavretu klapku wastegate aj pri vyssich tlakoch turba a teda vyssych tlakoch vyfukovych plynov ktore tlacia na klapku a otvaraju ju ak je predpatie pruziny prilis slabe a tym padom sa spomaluje nastup turba) je vhodne actuator podlozit na tlak tesne nizsi ako je pozadovany tlak nastaveny boost kontrolerom.

Este jedna pomoc tomu je. Trochu pracna, ale da sa. Rozrezat tycku aktuatora, narezat zavity z oboch stran, dat na nich taku dlhsiu matku (alebo ako sa to vola odborne), pripadne zavit len na jednu stranu a na druhu navarit matku a mas nastavitelny aktuator

kenivruh píše:Este jedna pomoc tomu je. Trochu pracna, ale da sa. Rozrezat tycku aktuatora, narezat zavity z oboch stran, dat na nich taku dlhsiu matku (alebo ako sa to vola odborne), pripadne zavit len na jednu stranu a na druhu navarit matku a mas nastavitelny aktuator

jo jo, tak som to spravil ja a este velmi odporucam urobit na tycku plosky aby to islo tocit klucom alebo kombinackami, je to jednoduche a rychle.

kenivruh píše:Este jedna pomoc tomu je. Trochu pracna, ale da sa. Rozrezat tycku aktuatora, narezat zavity z oboch stran, dat na nich taku dlhsiu matku (alebo ako sa to vola odborne), pripadne zavit len na jednu stranu a na druhu navarit matku a mas nastavitelny aktuator

To je dobrý

tak tak já taky použil s14 T28 a taky tlačilo 0,4bar

Pokud vim sr20det v s14 tlaci v seriovem stavu kolem 0.7bar. Tech 0.4bar je tlak, pri kterem otevira wastegate. Ten regulacni ventil dela prave to, ze reguluje odpousteni vzduchu zpatky do sani, cim se dosahuje (a reguluje) tech ~0.7bar, neni to jen k snizovani tlaku pro 1.stupen.

tomita píše:Pokud vim sr20det v s14 tlaci v seriovem stavu kolem 0.7bar. Tech 0.4bar je tlak, pri kterem otevira wastegate. Ten regulacni ventil dela prave to, ze reguluje odpousteni vzduchu zpatky do sani, cim se dosahuje (a reguluje) tech ~0.7bar, neni to jen k snizovani tlaku pro 1.stupen.

No ale ja som nameral 0,4bar v celom sani a nie iba na hadicke k actuatoru...

Sr20DEt jazdi seriovo na 7 psi. Pisu to vsade pri S14ke.

No v tom pripade to je jasne

Tato tabulka vsetko vysvetluje...

Bar....PSI.....kg/cm2

0.1 = 1.45 = 0.102
0.2 = 2.90 = 0.204
0.3 = 4.35 = 0.306
0.4 = 5.80 = 0.408
0.5 = 7.25 = 0.510 **SR20DET**
0.6 = 8.70 = 0.612
0.7 = 10.15 = 0.714
0.8 = 11.60 = 0.816
0.9 = 13.05 = 0.918
1.0 = 14.50 = 1.020
1.1 = 15.95 = 1.122
1.2 = 17.40 = 1.224
1.3 = 18.85 = 1.326
1.4 = 20.30 = 1.428
1.5 = 21.75 = 1.530
1.6 = 23.20 = 1.632
1.7 = 24.65 = 1.734
1.8 = 26.10 = 1.836
1.9 = 27.55 = 1.938
2.0 = 29.00 = 2.040

kenivruh píše:Sr20DEt jazdi seriovo na 7 psi. Pisu to vsade pri S14ke.

Kde vsade? tak to ja mam iny zdroj..

nizzmo píše:No ale ja som nameral 0,4bar v celom sani a nie iba na hadicke k actuatoru...

tak to mas bud vadny ten regulacny ventil alebo ti niekde unika tlak

tomita píše:

kenivruh píše:Sr20DEt jazdi seriovo na 7 psi. Pisu to vsade pri S14ke.

Kde vsade? tak to ja mam iny zdroj..

nizzmo píše:No ale ja som nameral 0,4bar v celom sani a nie iba na hadicke k actuatoru...

tak to mas bud vadny ten regulacny ventil alebo ti niekde unika tlak

Tak mas pravdu. Sorac. 7 PSI je ten limitovany tlak na 1. a 2. (?)prevodovom stupni a 10 PSI je na ostatnych stupnoch. Ak je 7 PSI vsade, tak je chyba pravdepodobne v tom solenoide.