www.200sx.cz

Mirek píše:To ze je udelana neznamena ze to nejde vrchem. Nic proti zadne osobe zde, ale nikdo neni dokonaly a kazdy muze udelat chybu a tohle mi prijde jako jednoduchy zpusob jak ji vyloucit.

sou to teorie.auto u me nestoji tak nereknu na 100% cim to

tlaky 6 po přkroužkování nejsou žádný zázrak, je potřeba s tím najet 5000km a měly by stoupnout, jak si sednou kruhy a to až na 8 možných, což není špatné, pokud to nestoupně, tak jedině argin max do sání

pokud maj byt min 9 tak "8" uz je pod minimem.kazdopadne si myslim ze krouzkovani je docasne reseni a zbytecne srani

jasně že to není zázrak, však to nedělá na závody, podívej se schválně po nějakým bazaru s kompresmetrem a asi pochopíš, že je to stále ještě ucházející, podle toho co zde jezdí

ano tak pokud to chce dat dopice tak bych se stim nesral ,ale pokud si stim clovek da praci a chce stim jezdit tak si to udelam tak jak to ma byt.Stejne ho to ceka.
Ale mas pravdu jezdit se stim da kdyz to chytne.

Prave ze auto melo jit pryc uz davno. Nezda se mi ze kdyby to slo vrchem ze budou vsude stejne komprese.

a jak vypadaly výbrusy než si tam strčil ty nové kruhy?

Prave jsem dal blok s 8 pistama brusicovi a on to vsechno zmeril a rekl tyhle pisty tam dejte je to dobre. Resili se problemy s hlavou, nesla sehnat, nechala se upravit jina, kompresni prostor je stejny, objemy jsme ted merili. Pokud by prosakovani oleje bylo v norme tak necham znovu orovnat hlavu. To auto nema mit velkou kompresi, serie je 7,8:1 a turbo tlaci 1 bar. Ono to i jelo ale motor se musi roztocit na 2000 otacek aby to chytlo. Se nedivim s takovyma tlakama.