www.200sx.cz

Odvod som pozeral ako prvy ten je ok a ten seriovy restriktor tam je ten som nevyberal . Mam tam seriove trubky voda aj olej .

Dva restriktory za sebou delaji problem.

Na GT28RS jsem použil seriový restriktor a už to jezdí 3 roky i závody a nic. Ale odvod z turba je dost důležitej jak je udělaný, ale samozřejmě je možný že to jde i přez ložiska ale i tak je to nějak moc. Co sundat kompresorovou část?? Nemáš náhodou hadici z odfuku vaček před turbem???

Hadicu som mal pred turbom , no potom som prepojil do cattank a stale to chcalo . Ja som na nom najazdil 5000km tri zavody a inak same tvrdsie zaobchadzanie . Ale turbo vzdy po jazde vychladene aj 10minut na volnobeh az kym neklesla teplota oleja .

Mas olej aj vo vyfukovej casti? Ak myslis ze ti tlaci cez loziska tak ti bude tlacit aj tam olej.

olej je iba v kompresorovej casti turba , vyfukova cast je sucha

dnes som zhodil kompresorovu cast a tlacil som striekackou olej do privodu a poza vrtulku zacal vytekat pri pootacani

inak volu ma malu povedal by som ze rovnaku ako ked bolo nove

pablo píše:len tak pre informaciu toto turbo ma v sebe zabudovany restrikor takze by sem hladal chybu inde a podla mna mas chybu nekde inde jak v turbu.prejdi si zapojenie odvetravania hlavy najlepsie ked si spravis oil casch tank a uvidis.

Zadne turbo nema v serii restriktor. Nevim odkud se vzala tahle fama.
Dokonce i turba s klznym loziskem potrebujou restriktor, akorat vetsiho prumeru.. Taky ho mam na t3/t4 co ted mam na RB25.

tomita píše:

pablo píše:len tak pre informaciu toto turbo ma v sebe zabudovany restrikor takze by sem hladal chybu inde a podla mna mas chybu nekde inde jak v turbu.prejdi si zapojenie odvetravania hlavy najlepsie ked si spravis oil casch tank a uvidis.

Zadne turbo nema v serii restriktor. Nevim odkud se vzala tahle fama.
Dokonce i turba s klznym loziskem potrebujou restriktor, akorat vetsiho prumeru.. Taky ho mam na t3/t4 co ted mam na RB25.

no ono to neni fama mam tu gt2871 a ten restriktor tam kamo je 0,8 vrtak tam pasuje jak rit na serbel.
a dragone srko ma na bloku holendrovej sroub ktery by mnel mit 1mm otvor a to staci aby to bylo dost na to aby to slouzilo jak restriktor

No pokud to protlaci i strikackou tak je to asi jasný.

tak to bude bud prasklá těsnící gumička, kterou štít pod vrtulkou brání výstupu oleje, a nebo prasklé kovové těsnění mezi štítem a hřídelkou

jelikož jsem ale kuličkové turbo nerozebíral, nenapíšu postup, ale myslím si že to půjde, hlavně si označ polohu obou vrtulek proti sobě a ta matička na osmičku klíč bude mít levý závit

Vcera som ho otvoril a gumicka ok tesniaci kruzok ok vsetko ako nove - takze to musi byt v tom restrictore .

Já mám 2560 a restriktor mám...Teda myslim si,že to je restriktor.

pablo píše:dragone srko ma na bloku holendrovej sroub ktery by mnel mit 1mm otvor a to staci aby to bylo dost na to aby to slouzilo jak restriktor

Pravda na něj jsem zapoměl.. ještě jsem ho tam vracel když sem tam dával panceřový hadice

CA se seriovym restriktorem 1,3mm a GT2560 najeto 30.000km bez problemu.

jazdene aj v poriadnom zatazeni ?