www.200sx.cz

to awatar
moc to dramatizuješ, klasický kuželový diferenciál díky své nižší mech. účinnosti (např oproti difu s čelními zuby) není na odskakování kol zas až tak moc citlivý a na změnu povrchů (suchých) už vůbec ne, navíc auto, kterému na hrbolech nějak dramaticky odskakují kola, nemá na okruhu co dělat. V ten okamžik je totiž neovladatelné - nebrzdí, nezatáčí, negripuje...
To, že by měl být open diff nepředvídatelný, je pouze obecně rozšířená fáma pramenící právě z neznalosti a nedostatku vlastních zkušeností...
edit: dovedu si představit, že pilot extra třídy bude mít proti open difu výhrady, samozřejmě, jenže takový člověk jede celý okruh s docela masívním prokluzem poháněných kol a to i po rovině...a to už je trochu jiný level...
Chápu, že u drifterů je to všechno jinak ale já tu drift neřeším...

A jak je to teda s HLSD ?

adner píše:to awatar
moc to dramatizuješ, klasický kuželový diferenciál díky své nižší mech. účinnosti (např oproti difu s čelními zuby) není na odskakování kol zas až tak moc citlivý a na změnu povrchů (suchých) už vůbec ne, navíc auto, kterému na hrbolech nějak dramaticky odskakují kola, nemá na okruhu co dělat. V ten okamžik je totiž neovladatelné - nebrzdí, nezatáčí, negripuje...
To, že by měl být open diff nepředvídatelný, je pouze obecně rozšířená fáma pramenící právě z neznalosti a nedostatku vlastních zkušeností...
edit: dovedu si představit, že pilot extra třídy bude mít proti open difu výhrady, samozřejmě, jenže takový člověk jede celý okruh s docela masívním prokluzem poháněných kol a to i po rovině...a to už je trochu jiný level...
Chápu, že u drifterů je to všechno jinak ale já tu drift neřeším...

Právě že z vlastní zkušenosti můžu říct, že open je nahovno. Zkrátka radši budu mít bržděný jedno kolo, což se dá vyřešit přidánim plynu a lehoulinkym úhlem (což nemusí znamenat výrazný zpomalení), než platit svodidla a zametat auto, protože mi open "otevřel" a poslal mě do háje.

jazdil som rok open a nemozem sa stazovat. Priklanam sa k teorii ze vacsina len posuna famu ze open je na hovno a jak je to zle a nefunguje to a jazdi na vymletom uz nefunkcnom VLSD a zakazdym rozdiel nebo a zem. Ci uz okresky, vrchy a aj som sa pekne posmykal. Akurat auto nejde bokom do vrchu z otvorenym. Z kopca na rovine z prstom v zadku.

Zavareny mi momentalne vyhovuje vyborne na to na co auto pouzivam.

Parádní čtení, díky

open ide pekne aj do kopca bokom

Ako je na tom diff od Quaife ATB(Automatic Torque Biasing)?Nema lamely,ale je snekovy.

https://www.google.sk/search?q=quaife+a ... 66&bih=664

Mam v plane ho kupit na Tiger.

Na tohle jsem se uz pred casem Adnera ptal a popsal mi to jako "jedinou spravnou volbu" na okruh. Pokud se nepletu, ma ho i v GTM.

Super,potvrdilo sa mi co som si myslel,to som chcel pocut.