www.200sx.cz

Řešil někdo novej průchod pro kabely k pumpě? Mam to nějaký prašivý tak bych to rád dal do pucu. Dá se třeba tohle u nás někde sehnat? http://i1163.photobucket.com/albums/q54 ... ector1.jpg

kdysi se to vyrabelo ze si dal treba diru 8mm do ni fibr dolu nahoru o malinko vetsi a stahnul sroubkem ale to nejspis znas .....
toto se da taky vyrobit bez problemu .............

Ja bych rekl, ze puvodni pruchodky jsou OK a limit je kabel.

Woyta píše:Ja bych rekl, ze puvodni pruchodky jsou OK a limit je kabel.

Tak... Ja osobne by som vobec neveril origo kablu. Jeden tenky 20rocny kabel tahany cez cele auto snad nemoze byt to prave orechove. Preto som ho natiahol 4,5mm kablom az po poistku (minus som tiez posilnil) a hned to walbro bolo pocut trocha inym tonom (podstatne musi lepsie slapat)
A preto neni dolezite len dat walbro ale ho aj uzivit...

jenze podle me SF se nelibi stav pruchodu co ma do nadrze a ne ze to je slabe

Dráty jsou samozřejmost a když už to dělám taky bych chtěl mít v cajku i ty průchody k pumpě. Dát to na pertinaxový podložky nebo něco podobnýho mě napadlo jako první ale tomuhle bych asi věřil víc. Ještě popřemejšlim. Pokud někoho něco napadá tak ven s tim.

edit: http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0 ... ud&_sop=15 Drahý, ale nerad bych aby mě to shořelo pod prdelí.

Ja len vseobecne k teme montaze walbra. Aj ked si myslim ze malokdo riesi aj kable. Tie prechody snad nebudu vacsi problem...

buky300zx píše:

doublejay píše:walbro na to nemá vliv, tlak paliva řeší FPR...

No neviem ako u vas,ale u mna malo vpliv az taky,zem som musel kupit performance fpr.niektore seriove(napr na Z31 som skusal dva seriove a nestacil ani jeden) fpr ti nevedia upravit taky velky tlak paliva ako dava napr walbro,alebo ine pumpy.

TAky jsem měl z VG stejný problém(vždyt víš) a zajímala by mě stejná otázka - prakticky jsem přišel akorát na jednu věc že ten seriovej jde "lidově" štelovat - klepnout na něj kladivem přes ořech goly a tím se v něm víc stlačí pružina,jak se to dělá naopak nevím takže jsem už neměl možnost vyzkoušet zda by to v puvodnim stavu bylo OK.Když už člověk koupí motor /auto s takto upraveným regulátorem tak si toho na první pohled ani nevšimne třeba to byl i tvůj případ.

Jistota vždy ten tlak přeměřit.Pro začatečníky/kdo neví jak se to správně má dělat tak bud to jeden sedí v kabině a pravidelně pouští pumpu a nebo nejlépe překlemujem na pojistkách aby pumpa pořád čerpala,vylezeme s auta a pozorujeme budík,v případě manual FPR vemem imbus a vyštelujeme.Seriová hodnota je pro většinu cca 37psi

Pro 100% funkčnosti to rozhodně potřebuje upravit elektroinstalaci.To muže pak být zdroj potíží(můj případ ) a fám - když ho řídí jednotka tak ta reguluje voltáž 9-12V podle potřeby a taky ho pravidelně vypíná (alespon u VG),kromě kabelů to taky chce nezapomenout že tam patří tak 20A pojistka,v zátěži si prostě pápne.

už ste nekdo pouzil naky ty jiny pruchodky pro kabely ? celkem me to zajima

Už mam načmáraný průchodky jen je nechat vytočit ze silonu. Pětky šrouby, očka, smršťovačka, lepidlo a čau.

http://www.foerch.cz/product.aspx?p=84e ... d9d04b9423

a kabel durch... ja to tak budu resit

Tak koukám, že sis nakonec poradil sám a datasheet vygooglil

me spis zajimalo jestly ty pruchodky jakehokoliv typu už nekdo na ty dirky u držaku pal. pumpy pouzil a jestly opravdu těsni

Tam bych se nebal ani o to ze by netesnily ale ze ty gumy pocitaj s vodou a benzin by je moh rozpustit..

a prave proto me zajimaj ty zkusenosti s tim