www.200sx.cz

my víme,jak to myslíš..

kebys rozmrdal IC a mas tam diru tak ti MAP senzor pomuze jen na dojeti protoze to turbo by se protocilo pri plnim moznym vykonu by slo do extremnych otacek a nemuselo by to vydrzet protoze by nenatlacil pozadovanej tlak tak by delalalo vse proto az by odeslo

závodák se beztak vozí na plaťáku tak nač to řešit ne ...

no ale nemusíš ho pak táhnout / tlačit po okruhu

no ono jedna vec je ze slik s tym bude jezdit po cestach zadny vozik
a tu mas odpoved :
GT3071R. Je to neuveriteľne silné turbo, ktoré posunulo S14 ku 410k pri relativne nízkom plniacom tlaku. Nepopísali by sme ho ako dobrú voľbu ak hľadáte rýchlu odozvu a nábeh turbíny, avšak na trati je stále použiteľné, zvlášť ak zmeníte výsledný prevod výmenou diferenciálu z S14 s autmatom. Ak chcete serózny výkon bez komplikácií s inštaláciou turba s externým obtokovým ventilom, toto je voľba pre vás........takze ked ho kupis tak si zmen staly prevod na diferaku na 4,3 alebo na 4,07 a uvidis jak to pojede bude to mazec....alebo
gt28rs. Neuveriteľne reagujúca voľba moderného vylepšeného turba s guličkovými ložiskami. Oficiálne je odporúčané pre aplikácie okolo 320k, ale nájdu sa konfigurácie cez 350k s použitím iných vačiek, vstrekov, Apexi Power FC a obvyklých chladičov vzduchu a výfukových systémov.a jak fungovalo vies sam
tak tu mas dve moznosti na vyber s turba

Nemylseli nahodou gt28r? Turbo z s15?
Tak nebo tak, rozdil mezi GT3071r a GT28rs je znacny, moc nechapu proc je ten pisatel porovnaval. Ja jezdim s auto diferakem 4,1 ale ze by zmena staleho prevodu kompenzovalo pouziti velikyho truba, nemuze byt ani rec, to je blbost. Turbo ti nebude nabihat ani o 1 otacku drive nez s manual diferem. Ja mam prave problem s tim ze na pomalych tratich (Strahov, Milovice) mam hluchy misto mezi 2 a 3-kou, totiz dvojku vytocim do omezovace..ale na trojku je to prilis pomaly, neutahne to v oblasti kde zacina zabirat turbo. Na rychlych tratich je 3-ka naopak super (treba Most).

tomita píše:Nemylseli nahodou gt28r? Turbo z s15?
Tak nebo tak, rozdil mezi GT3071r a GT28rs je znacny, moc nechapu proc je ten pisatel porovnaval. Ja jezdim s auto diferakem 4,1 ale ze by zmena staleho prevodu kompenzovalo pouziti velikyho truba, nemuze byt ani rec, to je blbost. Turbo ti nebude nabihat ani o 1 otacku drive nez s manual diferem. Ja mam prave problem s tim ze na pomalych tratich (Strahov, Milovice) mam hluchy misto mezi 2 a 3-kou, totiz dvojku vytocim do omezovace..ale na trojku je to prilis pomaly, neutahne to v oblasti kde zacina zabirat turbo. Na rychlych tratich je 3-ka naopak super (treba Most).

veci co pisal Pablo su z mojho webu a tieto dve turba su porovnane preto, ze su v ponuke Driftworks v ich eshope (rovnako ako aj v mojom, popis je prebraty od Driftworks) a maju s nimi skusenosti .. to o nabiehani mas zaiste pravdu, ale toto bolo myslene skor v spojeni s driftom a pouziti pri driftovani .. inak o skorsom nabehu turba tam nebola ani zmienka ..zmienka bola o jeho pouzitelnosti a to v navaznosti na drift

tomita píše:Nemylseli nahodou gt28r? Turbo z s15?
Tak nebo tak, rozdil mezi GT3071r a GT28rs je znacny, moc nechapu proc je ten pisatel porovnaval. Ja jezdim s auto diferakem 4,1 ale ze by zmena staleho prevodu kompenzovalo pouziti velikyho truba, nemuze byt ani rec, to je blbost. Turbo ti nebude nabihat ani o 1 otacku drive nez s manual diferem. Ja mam prave problem s tim ze na pomalych tratich (Strahov, Milovice) mam hluchy misto mezi 2 a 3-kou, totiz dvojku vytocim do omezovace..ale na trojku je to prilis pomaly, neutahne to v oblasti kde zacina zabirat turbo. Na rychlych tratich je 3-ka naopak super (treba Most).

no ten diff mas s ceho ked mas prevod 4,1?

jak pisu, mam diff z automatu..

pockej ale automat s14 ma 3,9 a ne 4,1

tomita píše:Nemylseli nahodou gt28r? Turbo z s15?
Tak nebo tak, rozdil mezi GT3071r a GT28rs je znacny, moc nechapu proc je ten pisatel porovnaval. Ja jezdim s auto diferakem 4,1 ale ze by zmena staleho prevodu kompenzovalo pouziti velikyho truba, nemuze byt ani rec, to je blbost. Turbo ti nebude nabihat ani o 1 otacku drive nez s manual diferem. Ja mam prave problem s tim ze na pomalych tratich (Strahov, Milovice) mam hluchy misto mezi 2 a 3-kou, totiz dvojku vytocim do omezovace..ale na trojku je to prilis pomaly, neutahne to v oblasti kde zacina zabirat turbo. Na rychlych tratich je 3-ka naopak super (treba Most).

Prave proto by ti pomohl kratsi prevod ne?

Btw. ty vstriky

555 cc = 373 WHP * Yellow
---------------------------------------------555 cc @ 4 bar = 423 WHP

tak asi se uz rozhodl opudu do 3071r a 750vsreky a vykon kolem 450hp.

Napiš si za nick zavorku a doni blázen2 Těšim se nato

s tím 3071 se dostaneš k 500hp s velkym AR

Nevim na co takove turbo, kdyz koupis lepsi a levnejsi... napr. Holset.