www.200sx.cz

Ja jen ze uz v 300zx to auto slo porád do predu a nechtelo se mu moc zatáčet. Tak mne zajímá jak to bude v kastli S13 která je podle mne míň tuší a jeste se tam dá V6

Heini píše:Ja jen ze uz v 300zx to auto slo porád do predu a nechtelo se mu moc zatáčet. Tak mne zajímá jak to bude v kastli S13 která je podle mne míň tuší a jeste se tam dá V6

fakt jo ??

na těch JPN videích na youtube kde jezdí ty Z32 po okruhu drží docela pěkně.. ale je fakt,že ona váží tuším 1700kg? To je poměrně dost..

300 ZX sa nechce velmi zatacat lebo to ma podmienene podvozkom ale u S13 VG to nebude ten problem.

To pablo :S14 a S13 je trosicku rozdielne auto a zalezi na tom kto robil konversiu , ako sadol motor a podobne a hlavne RB a VG su uplne rozdielne motrory co sa tyka rozlozenia vahy a podobne.
Ja by som osobne doporucil 1J/2J Toyotu motor do S13 alebo V8 1UZ Celsior motor NA .

a ty toyoty motory jsou včem rozdílné od RB?

Tak u tech motorů z toyty a RB taky nevím co je za rozdíl

SDRT píše:300 ZX sa nechce velmi zatacat lebo to ma podmienene podvozkom ale u S13 VG to nebude ten problem.

To pablo :S14 a S13 je trosicku rozdielne auto a zalezi na tom kto robil konversiu , ako sadol motor a podobne a hlavne RB a VG su uplne rozdielne motrory co sa tyka rozlozenia vahy a podobne.
Ja by som osobne doporucil 1J/2J Toyotu motor do S13 alebo V8 1UZ Celsior motor NA .

ja viem aky je rozdiel v s13 a s14...mam tu moznost mam ich doma takze viem o co sa jedna a mas pravdu s tym ze kto to bude robit...

robit to budem ja

slik85 píše:robit to budem ja

co budes robit ??

Zastavbu vg30de do s13

ok sem zvedav ..
ano zed ma relativne malej rejd ale ze by se mu nejak nechtelo zatacet o tom NIC nevim

blázen píše:a ty toyoty motory jsou včem rozdílné od RB?

Toyota 3SGTE a Nissan CA18DET su motory s ktorych upravca vychadzal pri konstrukcii motorov JZ a RB .
Toyota motor je viacej spolahlivejsi ako Nissan .
Olej return ma u Toyoty daleko lepsi priebeh ako u Nissanu preto sa u vysokych otacok nepreplnuje hlava a tak nedochadza k ubytku oleja v olejovej vani ,nasavaniu vzduchu cez oil pick up a k naslednemu poskodzovaniu motora.Nevyzaduje oil catch can .
Toyota motor v prevedeni factory znesie daleko razantnejsie zaobchadzanie ako Nissan a 500 KW na zotrvacniku znasa bez akychkolvek internal uprav.
Je vseobecne zname ze kde RB26 dochadza pri vykone z dychom tak 1JZ motor sa prave dobre rozbehol.
A potom je tu rada technickych parametrov kde Toyota ma navrch oproti motorom RB/SR od Nisanu.

Ja ked by som sa mal rozhodnut pre zastavbu motora pre S13 na drift/circuit racing tak jednoznacne 1JZ alebo 2JZ single turbo .Pre mensie vykony 3SGTE aj ked tam je potrebne niekolko uprav
Aj ked vela AE86 pouzivaju v Japonsku na drift prave SR20DET motor .

já sem myslel po stránce toho,o čem se tu diskutovalo a to je rozložení té hmotnosti těch nissan motoru,protože ty JZ motory sou taky jen řadové šestiválce.. a jestli umí 1JZ víc jak RB26DETT tak je dobrej..ty RB sem viděl snad i s 1600Hp

blázen píše:já sem myslel po stránce toho,o čem se tu diskutovalo a to je rozložení té hmotnosti těch nissan motoru,protože ty JZ motory sou taky jen řadové šestiválce.. a jestli umí 1JZ víc jak RB26DETT tak je dobrej..ty RB sem viděl snad i s 1600Hp

Ja som to pochopil inac.
Co sa tyka rozlozenia vahy tak neviem kolko je v tom rozdiel vahovy ale zalezi hlavne na ulozeni motora preto som mal na mysli ze zalezi kto ten motor nanda do kasne,aku napravnicu,ake silentbloky pouzije a podobne.
Ja som teraz videl zastavany RB26 do S14 a ten motor bol skoro na podlahe a to som videl ze silentbloky boli neskutocne dlhe /vysoke ale taku napravnicu som este nevidel.

Co sa tyke RB26 s 1600 Hp . nezabudni ze v tom motore uz nic seriove nieje a okrem bloku / pravdepodobne ani ten ale custom billet blok / a hlava ktora presla dokonalym prepracovanim a uz sa na 26 kovu hlavu nepodoba tam od Nissanu uz nic nieje pouzite.
Kdezto JZ motor 600hp bez problemu v serii a s vysokov trvacnostou a spolahlivostou .

Mariane nevidim mezi RB a JZ motory takovy rozdil..k tomu jak pises ze vydrzi znatelne vic, tak v CZ jsou ty motory asi nejake horsi. Protoze co jsem cetl od idaha a ostatnich lidi co maji supry, tak jsou v 90% po GO (vcetne N/A motoru). Kdyz udelas GO na RB, taky ti pak vydrzi.

Predem pisu ze nejsem zastance krizeni znacek a dle meho proste do nissana nepatri toyotackej motor.

Povery o tom ze kdyz zastavite do S13 radovy 6 hrnek, tak je rozlozeni hmotnosti na prd je teoreticka povera. Napriklad Syko Performance (vyrabeji prestavbove silentbloky) jezdi soutezne v USA S14 s RB motorem a s nevyvazenim nemaji problem. Tim netrvdim ze je to idealni, s VG/VQ motorem bude vaha urcite lepsi, jen pisu ze s radovym to neni tak hrozne jak nekteri na forech pisou.

Jinak k tem vykonum, toyota neni jedina co zvladne 600hp na stock internals, staci se podivat na UK GTR forum. Jsou tam GTR, ktera maji pres 500 na seriovem spodku ( po GO ale seriovem).

O vyssich vykonech se nema vyznam vubec bavit, protoze mit vic jak 500-600 hp na 1200kg RWD je zbytecna a nevyuzitelna hloupost . Staci se podivat na mobness S13, jako reklama dobry, ale na jezdeni?