www.200sx.cz

Mirek píše:na to je specialni merak kompresi, tim se tam dostanes. Hlavne vytahni vsechny svicky, nebo odpoj pumpu, protoze jak ti to chytne s namotanym budikem, bude KO

Jinak ja merak mam, ale Brno.

Hmm, speciální měřák kompresí tady ten týpek asi mít nebude. Psals, že ten special měřák máš v Brně??? Co kdybych ti tam poslal dědu s autem, protože má auto na chalupě (v Bučovicích) a za flašku bys mu to tam v autě proměřil ???

Takže dneska se měřily komprese . Výsledky:
1. válec – 10,2
2. válec – 10,4
2. válec – 10,0
4. válec – 10,5

Tlaky ve válcích mě celkem překvapily, ale nejvíc mě překvapil Mirek, protože našel závadu . Závada je uvolněný kryt od odvětrávání vaček, takže spoj očistím a slepím teplotně odolným lepidlem na kov.

Jinak objevil i vadnou svíčku (byla špatně opálená), takže koupím nové svíčky od NGK, potom ještě vyměním katík za rezonátor nebo trubku a budu frčet. Chtěl bych moc poděkovat Mirkovi za ochotu, rady a měření tlaků.

james2000 píše:Takže dneska se měřily komprese . Výsledky:
1. válec – 10,2
2. válec – 10,4
2. válec – 10,0
4. válec – 10,5

Tlaky ve válcích mě celkem překvapily, ale nejvíc mě překvapil Mirek, protože našel závadu . Závada je uvolněný kryt od odvětrávání vaček, takže spoj očistím a slepím teplotně odolným lepidlem na kov.

Jinak objevil i vadnou svíčku (byla špatně opálená), takže koupím nové svíčky od NGK, potom ještě vyměním katík za rezonátor nebo trubku a budu frčet. Chtěl bych moc poděkovat Mirkovi za ochotu, rady a měření tlaků.

Nemas za co,
viko je jen drobnost, s katem to nebude mit zadnou spojitost. Svicka byla divna na 2 valci (takova poloopalena -narustky, ale ne cerne) a na poslednim valci byla cerna. 1 a 3 valec ok, svicky cisty.

Nevim jakym zpusobem presne jste kontrolovali to turbo na unik oleje, ale pokud mas v katu olej, je to na 90% turbo, popripade me napada jeste ze by sel olej kolem ventilu na 4 valci (proto cerna svicka), s timhle poradi spis kentoya, ale osobne si myslim ze je nepravdepodobny s kompresema pres 10, aby to zralo olej pres kruhy.

Víko je drobnost, jako že kvůly tomu že je uvolněné to nekouří??? Já jsem si myslel, že už jsme konečně identifikovali závadu . Turbo jsem kontroloval jenom přes vůle a ty byly to stran minimální (skoro jsem s ním ani do strany nepohnul) a do předu a do zadu nebyly žádné, ale olej byl už před turbem, viz foto dole. Jinak lopatky jsou rovné bez známek nějakého poškození.
Jinak jsem se díval po nějakých nových svíčkách a našel jsem tady na fóru doporučené NGK BCPR7ES viz. http://www.olejshop.cz/xVP-ngk-zapalova ... bcpr7es-11 , asi je koupím za 90Kč za svíčku se to hodí .

Takže dnes jsem koupil teplotně odolné lepidlo na kov a nové svíčky od NGK - NGK BCPR7ES. O víkendu slepím kryt od odvětrávání vaček, vyměním svíčky, prozkouším jestli funguje PCV ventil a odvětrávání vany. Jenom mám dotaz, když budu dávat svíčky NGK BCPR7ES do motoru, který je plně sériový a na turbu není zvednutý tlak, tak mám nějak upravit mezeru mezi elektrodami, nebo ji mám nechat na velikosti od výrobce???

Takže podle spároměru je odtrh na svíčkách 0.85mm - 0.90mm. Lépe řečeno spároměr 0.85mm jde mezi elektrody lehce, a spároměr 0.90mm tam jde hodně ztěžka. Na fóru jsem našel, že by odtrh, měl být 0,80mm takže bych měl tu elektrodu asi sklepnout. Takže se potřebuju zeptat jak tu elektrodu sklepnout, abych tu svíčku nějak nepoškodil?

nechej tak, to je v pohodě

Kentoya píše:nechej tak, to je v pohodě

OK, díky .

Ještě mám jeden dotaz, kde je odvětrání vany? Hledal jsem to v manuálu, ale nenašel (protože ani nevím, jak to vypadá) a hledal jsem to tady na fóru, ale nenašel. Příspěvky o PCV ventilu jsem našel, ale o odvětrávání vany nic.

james2000 píše:Ještě mám jeden dotaz, kde je odvětrání vany? Hledal jsem to v manuálu, ale nenašel (protože ani nevím, jak to vypadá) a hledal jsem to tady na fóru, ale nenašel. Příspěvky o PCV ventilu jsem našel, ale o odvětrávání vany nic.

Na spolujazdcovej strane motora vzadu. Ide tam hadica z vane do krytu vaciek.

Takže dneska jsem měnil svíčky a začal jsem prověřovat, co by mohl způsobovat olej, který jde z vaček. První jsem vyměňoval svíčky, byly tam svíčky Denso PQ20R s odtrhem 1.1mm vyměnil jsem je za NGK BCPR7ES s odtrhem 0.90mm, pocitově se mě zdá, že motor jde rychleji do otáček. Staré svíčky jsou takové: 1. - 3. svíčka OK 4. svíčka celkem dost začouzená (viz foto dole). Potom jsem začal prověřovat PCV ventil, vyšrouboval jsem ho a vyčistil v technickém benzínu, fungoval a funguje OK, když jsem foukal do části, kde je závit, tak se uzavřel a nedal se profouknout, když jsem foukal do části, kam se napojuje hadice, tak se dal profouknout úplně lehce, ale byl celý celkem zaolejovaný. Potom jsem lepil koleno od odvětrávání vaček, které se tam uvolnilo (koupil jsem na to lepidlo odolné do 300°C) tam už bylo celkem dost oleje. Potom jsem rozpojil hadici, která vede od odvětrávání vaček do nasávání vzduchu do turba a tam už je oleje jako 2 svině, takže je jasné, že olej jde do turba z vaček. Jinak jsem hledal nějakou tu hadici, která jde z odvětrávání vany, ale nejsem si jistý, jestli je to ona (viz foto). Všechno jsem nafotil a teď potřebuju poradit, co s tím?
Svíčka 1

Svíčka 2

Svíčka 3

Svíčka 4

PCV ventil (před čištěním)



Hadice za PCV ventilem

Zaolejované koleno z odvětrávání vaček

Takto vypadá hadice, která jde z odvětrávání z vaček do hadice nasávání vzduchu turba


Je toto hadice z odvětrávání vany?

Jediné, co mě napadlo, tak koupit OCT (Oil Catch Tank) do kterého bude olej z vaček odtékat, ale to jenom tento problém odkloní, ale nevyřeší ho to.

Chce zjistit jestli ti to nejde prez ventily? By stalo zato nechat udelat gufera na ventilech ale to už mužeš udelat komplet go když to rozhodiš.

oct nevím,..hledal bych příčinu,proč ti to tak sere olej do sání,předpokládám,že tlačíš seriově..

olej do výfuku může jít klidně přes turbo..stačí když mu přicpeš vývod oleje a i na bezvůlovém turbu ti tam olej vytlačí přes těsnění

blázen píše:oct nevím,..hledal bych příčinu,proč ti to tak sere olej do sání,předpokládám,že tlačíš seriově..

olej do výfuku může jít klidně přes turbo..stačí když mu přicpeš vývod oleje a i na bezvůlovém turbu ti tam olej vytlačí přes těsnění

Talčím sériově, problém proč se olej dostává do sání hledám už asi rok . Jinak nevím, jestli to jde i přes turbo, ale jenom tak pro jistotu, jak mám zjistit, jestli má olej volnou cestu z turba? Ale i kdyby to bylo turbo, tak to neřeší ten olej z vaček.