www.200sx.cz

ja az pristi mnesic

Chalani dnes som volal do Turbocar a 2560 je za 680eur s DPH . Dali lepsiu zlavu nakolko robim s nahradnymi dielmi na zivnost.

Len to musi ist na Slovensko Mozem sa spytat aj na ostatne

Nissan JDM T28R Turbocharger :: S15 Silvia

Genuine Nissan, dual ball bearing. Direct bolt on for S13/S14 SR.
Different water/oil lines are necessary for installation on S13 SR.

GARRETT GT2560R - 4
COMPRESSOR 60 TRIM
TURBINE 53.0mm | 62 TRIM | WASTEGATED
BALL BEARING
OIL & WATER COOLED SYSTEM
UP TO 330 HP
FREE SHIPPING to 48 states!!!!
Call or email for HI, PR and AK.

Asi za 550 Eur by som vedel zohnat, v original nissan krabiciach z US, ale tym padom bez zaruky.

To by bolo este lepsie vedel by si aj ine origo veci Nissan za rozumne ceny ?

branbito píše:Nissan JDM T28R Turbocharger :: S15 Silvia

Genuine Nissan, dual ball bearing. Direct bolt on for S13/S14 SR.
Different water/oil lines are necessary for installation on S13 SR.

GARRETT GT2560R - 4
COMPRESSOR 60 TRIM
TURBINE 53.0mm | 62 TRIM | WASTEGATED
BALL BEARING
OIL & WATER COOLED SYSTEM
UP TO 330 HP
FREE SHIPPING to 48 states!!!!
Call or email for HI, PR and AK.

Asi za 550 Eur by som vedel zohnat, v original nissan krabiciach z US, ale tym padom bez zaruky.

Zajímalo by mě nakolik je reálný výkon 330hp.

Mohl by mi někdo objasnit, jak je to s turbem z S15 Spec R? Někde uvádějí trim 52, jinde 62. Taktéž jsou rozdíly v kompresorech - T3 kompresor, jinde T28... Též jsem se dočetl, že se jedná o GT2871R a jinde RS, následně že GT28R.

Pokud bych si pořídil fén z S15 spec R, pro jakou stage by to bylo? Jaký by byl očekávaný výkon? V tomto se informace opět různí.

Předem děkuji za každou radu

Asi za 550 Eur by som vedel zohnat, v original nissan krabiciach z US, ale tym padom bez zaruky.[/quote]


zaujmalo by ma ako dokazes ze sa ti turbo pokazilo tym ze je to vyrobna chyba lebo malo kto ma papier ze to montoval autorizovany servis

mne turbo odislo len tak dopaloval som pneu a hral som sa splynom v rozmedzi 3500-4500ot a zrazu ohne z vyfuku a turbo KO stal som na brzde ale zadok odpojeny

a nikoho to nezaujma tlak 0,7bar pravidelne dochladzujem a tak isto vyuzivam dialkovy start a mal som turbo necele dva roky tak rok a pol a neostava mi nic ine ako kupit nove
dobra je pri jenom kompresorova skrin

no já o s15 turbu našel:
Compressor: T-28, 60 trim 60 mm BCI-1 compressor in T-04B housing
Turbine: T-25, 62 trim 53.8mm 0.64 A/R with the addition of a cast metal divider wall between the internal wastegate and the exhaust.
Bearing type: Ball Bearing
Wastegate: Integrated internal

popř z garrett katalogu: http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 6541_1.htm

těch 330 koní je na 2,5l motoru

s tu GT2560R je jaky predpokladany vykon na 1,8? chcel by som ist do stage 2 od h-dev da sa pouzit ten chip s tym turbom?

ja mam pocit ze S2 byva na T28 ale nechci ti kecat

Myo píše:s tu GT2560R je jaky predpokladany vykon na 1,8? chcel by som ist do stage 2 od h-dev da sa pouzit ten chip s tym turbom?

Dá, ale není to optimální, rozhodně bych doladil

chipy od h-dev sa daju este ladit?

Myo píše:chipy od h-dev sa daju este ladit?

Jo dají, stáhneš z nich mapu a upravíš dle potřeby pomocí nistune

jenom dodám, že turbo z s15 má keramickou výfukovou vrtulku, takže na auto, který bude jezdit s hodně bohatou směsí, nedoladěný a nebo s ALS rozhodně nedoporučuju, protože by ta vrtulka mohla taky shořet. A stejně tak je problém u tohohle turba vysoký plnící tlak. Na druhou stranu má lepší response.

tak ja rusim naskytla se jina prilezitost