odlehčený setrvák

jerrys13 · Příspěvek od **jerrys13** » 06.12.2007, 22:24

jakej vliv má odlehčenej setrvák (samozřejmě vyváženej) na seriovym motoru ? resp co musim udělat pro to aby motor fungoval správně ?
musim zvednout otáčky volnoběhu?
musí se vyvážit komplet Klika řemenice a setrvák dohromady? nebo stačí dát jen ten strvačník?

Peca · Příspěvek od **Peca** » 07.12.2007, 00:43

Mam s 5.4kg setrvakem najeto cca 2000km a zatim nic neupadlo

Zvyseni volnobehu je v podstate nutnost, vyvazeni kliky urcite neni od veci...jen vedet kdo to u nas dela...

pablo · Příspěvek od **pablo** » 07.12.2007, 01:03

jo je dobry si udelat volnobeh jinak klidne jdi do setrvaku a neboj se toho nemas co strati jenom to muze jit lip.vyvazit jak chces nebude to od veci ale nemusis.

Mario · Příspěvek od **Mario** » 07.12.2007, 01:39

ja mel seriovy setrvak cca 10kg, odlehceny cca 5kg a nemelo to vliv na nic, otacky v pohode, zadny nezadouci chveni, proste v cajku....

tamo · Příspěvek od **tamo** » 07.12.2007, 07:44

to myslite vazne ze odlahceny zotrvak nema ziadne nevyhody????

raddy · Příspěvek od **raddy** » 07.12.2007, 07:58

vyhody odlahceneho zotrvacniku:
na kratkych prevodovych stupnoch (1,2) je vdaka nizsej zotrvacnej hmotnosti rychlejsi narast otacok.

nevyhody odlahceneho zotrvacniku:
na dlhsich prevodoch sa jeho vyhoda uplne straca
pri preradeni klesaju otacky prils rychlo
brzdenie motorom je citelne horsie
jazda do tiahlych kopcov je horsia, treba skor podradit
narast otacok na nizsich prev. stupnoch moze byt prilis skokovy, trhany
ak je hmotnost prilis nizka, je problem so seriovymi volnobeznymi otackami (hlavne na 4 valcoch)
vseobecne problemy s kvalitou odlahcenych zotrvacnikov (zalezi od vyrobcu) alebo problemy ak je odlahceny seriovy zotrvacnik (prehrievanie, destrukcia)

Vladislav Bureš · Příspěvek od **Vladislav Bureš** » 07.12.2007, 08:01

Má nevíhody a těmi jsou snížená funkce setrvačníku a jeho vlastní podstata jakožto konponentu nutného pro provoz motoru. Každý zná jeho funkci proč tam je tak si jen představ, že ho tam je málo a svou funkci nemá možnost plnit jak má. Setrvačník krom jiného vyrovnává rázy při expanzích a sáních kdy má motor tendence zrychlovat a zpomalovat znatelné zejména v nízkých otáčkách, takže by to mělo být znát na volnoběh jaký tam je setrvák. Proto se zvyšují otáčky aby měl motor klidnější a vyrovnanější chod. Ale asi to je na každém morotu jak se chová když ho má odlehčený, proto někdo nepozoruje rozdíl a nechává volnoběh jak je.

tamo · Příspěvek od **tamo** » 07.12.2007, 08:51

pani dakujem za odpovede

blázen · Příspěvek od **blázen** » 07.12.2007, 10:28

myslím si, že setrvák tam bude proto, že je to čtyřdobý motor a dotáčí motor mezi dobami - fázemi průběhu spalování

proto,je třeba u lehčího zvýšit volnoběžné otáčky motoru,jinak by asi zdechnul..
ale můžu se plést

raddy · Příspěvek od **raddy** » 07.12.2007, 10:33

no to je funkcia zotrvacnika na akomkolovek motore, akurat cim viac valcov tym mensie poziadavky na hmotu zotrvacnika-kratsie doby medzi cyklami.
dalsia funkcia je ulozenie krutiaceho momentu a jeho dodanie pri preradeni, brzdeni motorom a jazde do kopca.
to ci udrzi povodny volnobeh zavisy od konecnej hmotnosti zotrvacnika, do urcitej miery odlahcenia nebyva vplyv na volnobeh badatelny.

Vladislav Bureš · Příspěvek od **Vladislav Bureš** » 07.12.2007, 10:39

Prostě udržuje a dodává setrvačnou sílu v době když to je třeba. Takže pro jízdu z toho vyplívá to co napsal raddy.

kenivruh · Příspěvek od **kenivruh** » 07.12.2007, 18:23

raddy píše: brzdenie motorom je citelne horsie

Neviem ako si to myslel, ale lahsi zotrvak=vacsia ucinnost brzdenia motorom. Ci je to vyhoda alebo nevyhoda je otazka.

To ze padaju otacky pri radeni rychlejsie povazujem za vyhodu, hlavne voci prevodovke, netrpia tak synchra (pri radeni smerom hore).

jerrys13 · Příspěvek od **jerrys13** » 07.12.2007, 18:26

díky za odpovědi

kenivruh · Příspěvek od **kenivruh** » 07.12.2007, 18:45

Este som chcel k tomu vyvazeniu. Co som sa raz pytal na niekoho, kto vie vyvazovat komplety, tak som zistil ze uz radovych motorov staci samostatne kluku a samostatne zotrvak s pritlacakom plus remenicu. To vyvazovanie s protizavziami je nutne u Vciek. Samozrejme je dobre, ked vie niekto vyvazit kluku aj s nahodenou remenicou a zotrvakom/spojkou.

pablo · Příspěvek od **pablo** » 08.12.2007, 01:20

dobre otazka na co to chcete mne to vyhovovalo lepsie to islo na prevodovy stupen 1az 2 proste sa mi dobre driftilo hej za dalsie pri podradeni pri ostrej jazde som mal rychlesie preradenie a tym som mal motor vo vyssich tockach a tym padom bola lepsia reakcia na plyn a lepsie to islo o nieco horsie to bolo ked si isiel plynulu cestu a zacalo stupanie tak si to viacej zoslapol ale zase tam bol lepsie zaber lebo motor nemusel vyvyjat tolkej namahy a nemusel roztacat tolko zotrvacnej hmoty tym padom sa rychlesie roztocil a isiel. moj nazor.moj postrech mozno sa mylim