Drsnost vnitrnich sten sani

Příspěvek od **Mirek** » 28.01.2008, 19:58

zajimal se o to nekdo? jakej povrch by mel byt mezi klapkou a motorem?

raddy · Příspěvek od **raddy** » 28.01.2008, 20:59

teoria hovori ze na super hladkom povrchu dochadza k vypadavaniu paliva zo suspenzie, cize kondenzacii na stenach. to plati pre sanie pri jednom vstreku alebo pre steny sacich kanalov pri multi vstreku.
jemne drsny povrch pomaha tvorenim turbulencii k udrzaniu suspenzie...

Příspěvek od **Mirek** » 28.01.2008, 21:08

Ok dekuju...

Elviiis · Příspěvek od **Elviiis** » 29.01.2008, 11:02

sací svody by mněli bejt leštěné ale sací kanálky by mněli bejt jak ríká raddy trochu drsné ale určitě né tak jak v serii po lití tzn zlehka je přebrousit brusným kotoučkem... Směs se pak výří a mýchá...

raddy · Příspěvek od **raddy** » 29.01.2008, 12:03

tak tak, ono treba rozlisovat medzi seriovo drsny a spravne drsny

ale ide o vyslovene koncovu upravu....

Příspěvek od **Mirek** » 29.01.2008, 21:59

ja se ptam kvuli te kopii greddy sani...prije mi ze je to hodne drsny, navic tam maji nejakou tu chybku tak nez to pujde na auto chci s tim neco udelat.

Vita.z31 · Příspěvek od **Vita.z31** » 29.01.2008, 22:30

Ono to bude asi daleko slozitejsi nez si myslime, taky bude dost zalezet na rychlosti proudeni, prumeru, delce, zakriveni, jake je sani pred klapkou atd. atd., kazde sani je optimalizovano na urcite spektrum otacek motoru. Nezalezi pouze na zdrsneni vnistrncih sten. Pokud mate nekdo nejake info tak sem s nim, beru vse.