mereni odporu na vstrikach

[petafm2]

ahoj jen rychly dotaz, mam odpojit baterii kdyz budu merit odpory na nich nebo jen vyply motor a dobre?

[935Baby]

Stacilo by vyple zapalovani. Ale z bezpecnostnich se doporucuje odpojit bateri pred praci na el.systemech.

Pokud budes jen merit odpor na vstriku a nebudes vyvadet nejake hovadiny s konektorama tak baterku nech klidne zapojenou. Stejne kdyz ji odpojis tak jde jen o to ze se vyresetujou hodiny na palubce.

[petafm2]

diky

[doublejay]

...a taky se ztrati chybove kody ridici jednotky, pokud tam nejake byly

[petafm2]

caute, tak jsem provedl zmeril odpory na vsech, no a vysledek myslim ze absolutne v norme:
2 byly 2.5 Ohm a dva okolo 2.6 Ohm

takze co zkusit ted abych zjistil ktery dela to cvakani? - nekdo psal o odpojeni po jednom hezky a vylucovaci metodou - jak to udelat - jednoduse odpojit konektor - vzdy nastartvoat poslechnout, vypnout motor, pripojit zpet, a odpojit konektor dalsiho? neposkodi to motor nejak?

diky kluci

[doublejay]

budes z toho mit chvili trivalec, pri odpojenem vstriku nepujde benzin do valcu, motoru se za tu chvili na volnobeh nema co stat... Drsnaci pripojuji/odpojuji za behu

[petafm2]

drsnaci odpojuji za behu z toho chciju ok zkusim to a uvidime diky moc zatim

[petafm2]

tak jsem to vsechno poodpojoval za behu jako spravni drsnaci delaj (sranda) no a vysledek - frekvence toho scakani se zmensila ale pokazde po odpojeni kazdeho vstriku stejne zmensena - tudis to asi vstriky nebude - a nebo to delaji dva - jedina moznost - ta frekvence se zmensila pokazde asi o polovinu toho cvakani...

nejake napady nyni? (stale plati ze pri zpomalovani a brzdeni motorem se to cvakani neozyva treba i 20 sekund po dobu dokud brzdim....

nejake tipy ted?

diky

[doublejay]

Mne takhle mlati bud hydrostel nebo neco okolo vacek/ventilu. Za volnobehu je to slyset, ale staci velmi jemne pustit spojku, aby zacala zabirat a utichne to.

[petafm2]

no jo, jenze to klepkani u toho mojiho slysim i za jizdy - normalne proste porad - nezmizi to jen tak pokud opravdu nezpomaluju a brzdim motorem - tobe se ta teorie se vstriky moc nezda Doublejay, co?
kdyby to nebyly ty vstriky tak po odpojeni jednoho vstriku, proc se ta frekvence toho cvrkotu stala polovicni? (bez ohledu na to ktery vstik to byl)

[doublejay]

No, to se vstriky se mi opravdu nezda, jsi si jisty tou polovinou? 3/4 by to byt nemohly?

[petafm2]

ty jo, 3/4 - ja bych rekl polovina - nebo tri ctvrte - kdyby tech 3/4 tak co mas na mysli tim pak?

nebo nejlepsi mozna jednoduse vymenit vstriky za jine otestvoat a proste jak to bude delat tak to vyloucit konecne... co myslis?

[doublejay]

3/4 odpovida presne poklesu frekvence pri odpojeni jednoho ze ctyr vstriku (ony taky trochu spadnou otacky, kdyz mas trivalec) Urcite ti neodesly vsechny, takze pokud se postupnym odpojovanim deje porad to stejne, na 99% s tim nemaji vstriky nic spolecneho...

[berco]

btw neklesli ti otacky ked si odpojil vstrek ?? mozno to by vysvetlovalo zmanu frekvencie cvakania na polovicu ?

[raddy]

zober dlhy kovovy nastavec na golu, jeden koniec opri o kryt vaciek, druhy o ucho a budes presne pocut odkial to cvakanie ide, teda ak su to zdvihatka, rovnako zistis aj vstrek...alebo pouzi fonendoskop...