www.200sx.cz

Zkusim to nahodit sem, treba nekdo na neco doje. Vim ze jsou na tohle primo fora, ale neni tam tolik znalych lidi jako tady. Koupil jsem primeru P10 rv95 s nezjistenou zavadou motoru - nechytal. Takze jsem se do toho pustil, nasel svicku ktera mela rozdrceny izolant a dal novou. Nasel poskozene kabely ke svickam a dal nove. V soucasne dobe auto chyta, ALE nastartuju, auto chytne na 4 valce, jde na cca 1000-1200otacek a ladne zase chcipne. Tohle se deje pri kazdem pokusu nastartovat. Udajne to mel v servisu a nevedeli si s tim rady, bylo to i na kabelu a nic to neukazalo (dneska mi prisel consult, tak ho odpoledne otestuju). Palivovy filtr to nebude, to zkouseli. Diky za rady

Jeste jsem vynechal jednu vec, kdyz pridam plyn jeste nez to vyleze na tech 1200, chcipne to okamzite

toledo gti nebo jak se označovala ta silnější verze mi blblo podobně.. po té co jsem rozebral rozdělovač a pořádně nastavil šlapalo bez problému

Ted jsem zkousel odpojit AFM a FPR..zadna zmena...tady video toho jak se to chova

http://www.netboxhub.net/200sx/MOV01362.3GP

blázen píše:toledo gti nebo jak se označovala ta silnější verze mi blblo podobně.. po té co jsem rozebral rozdělovač a pořádně nastavil šlapalo bez problému

to by nestartovalo vubec kdyby byl rozdelovac spatnej ne?

kdyby byl špatně nastavenej asi jo

a co špatná benzínová pumpa , za ty roky už může být KO a nestačí dávat potřebné palivo. Nebo škrtící klapka ..

Ted jsem mluvil s puvodnim majitelem, pumpa je uz davana jina, tlak paliva byl ok. Rozdelovace zkouseli 3, i ten snimac kontrolovali. ECU zkouseli taky z GTcka...tak nevim..prej se to snazil mesic dat do provozu a pak to radsi prodal :-)

Edit: Vahu prej taky testovali jinou.

Napadaji me teda vstriky? ucpane, nedokazi dat dostatek paliva?

Co komprese?

chyta pekne, kompresi to nebude...na 90% zavada v elektrice. SR20DE ma v ECU cervenou diodu, nevite nekdo prosim jestli ta dioda ma svitit i za behu motoru?
U me sviti, jak chytne tak zhasne a rozsviti se zase az se motor zastavi? bezne?

moze to byt FPR alebo slabo ukostreny motor ale vyskusal by som aj kontakt teplotneho cidla

video som nevidel mam pomaly net v praci

FPR jsem odpojoval, zadna zmena....Sem to tady pred predchozim majitelem vychvalil ze na to prijdeme a ono koukam prdlajs

Tak dneska jsem vyzkousel jine AFM, a zadna zmena :/

napadla me takova kravina - neni tam jako u dvoukila nejake rizeni palivove pumpy? Aby netlacila 5 vterin po zapnuti klicku a pak uz treba vubec... Napojil bych na draty k pumpe voltmetr a podival se, co se deje pri toceni starterem. Jinak porad tvrdim - svata trojice:
- jiskra (zapaluji spravne svicky na spravnych valcich? - vysroubovat, uzemnit, otocit klikou, sledovat, jestli pali a v jake poloze pistu)
- vzduch
- benzin (ma to nejakou obdobu CASu - spinaji vstriky?)