www.200sx.cz

Nabízím měření výkonu automobilů, výroba součástí z nerezu a hliníku, obrábění na soustruhu a frézce. Více info na http://www.falcon-racing.cz/
Profil na FB: http://www.facebook.com/pages/Falcon-Ra ... 5952217077



Ukázka práce:
Sací potrubí s integrovaným MAF senzorem:



Nerezové vedení vzduchu turba:



Příruba pro BOV Greddy:



Úprava výf. housingu pro turbo GT3071

Cena je 1000,- za vstupní ( první měření ) další porovnávací např při změně plnícího tlaku, změna datového pole ŘJ ..atd. na ukurtovaném voze 500,- měření
Pokud by jsem se dohodnul na nějaké reklamě na tomto fóru byl bych ochotnej udělat pro 200sx.cz slevu jako pro stálé zákazníky což je 800,- / 400,- , ale nevím na koho se mám obrátit.
Všechny ceny jsou včetně DPH.

skoda ze nemate 4wd

Takže díky reklamě na tomto foru je cena pro členy 200sx.cz 800,- / 1. měření, každé další měření ukurtovaného vozu 400,-

Tak se mnou pocitej, letos asi nevyjedu, ale pristi sezonu me tam mate

Kamarad po me zada abych se zeptal jestli umite merit i vozy s automatickou prevodovkou.

mate aj niekoho na ladenie?

koukam na strankach mate ceny 800/400 tak jaky sou ted pro klub?

Omlouvám se za pozdní odpovědi, ale neměl jsem zapnuté sledování tohoto topicu

Kamarad po me zada abych se zeptal jestli umite merit i vozy s automatickou prevodovkou.

U vozů s automatickou převodovkou dokážu změřit výkon pouze na kolech, který je pochopitelně nižší o hodnotu ztracenou v převodovém ústrojí, kolech .. atd.

mate aj niekoho na ladenie?

Ladím sám, nedokážu říci, zda bych si troufnul na cizí auto, je to obrovská zodpovědnost. Mám za sebou úspěšné naladění Megasqirtu na svém Fordu Sierra, kde proběhla přestavba z atmosféry na turbo.
K ladění - měření mám k dispozici širokopásmou lambda sondu, 4 bar MAP a v nejbližší době i EGT. Všechny tyto hodnoty je možné zaznamenávat při měření výkonu a porovnávat závislost změny na změnách toč. momentu a výkonu.

koukam na strankach mate ceny 800/400 tak jaky sou ted pro klub?

Pro klub 700/350

ladis.biker píše:

Kamarad po me zada abych se zeptal jestli umite merit i vozy s automatickou prevodovkou.

U vozů s automatickou převodovkou dokážu změřit výkon pouze na kolech, který je pochopitelně nižší o hodnotu ztracenou v převodovém ústrojí, kolech .. atd.

To zní fajn, jen škoda, že jste tak daleko. No holt budu muset zas někdy navštívit woytu s birdem...

U aut s manuálem se to přece taky měří na kolech, ne? IMHO jakejkoliv jinej údaj je stejně nepoužitelnej, protože je potřeba brát v potaz pouze celkový výkon až na samém konci hnacího ústrojí.

Trinom píše:

ladis.biker píše:

Kamarad po me zada abych se zeptal jestli umite merit i vozy s automatickou prevodovkou.

U vozů s automatickou převodovkou dokážu změřit výkon pouze na kolech, který je pochopitelně nižší o hodnotu ztracenou v převodovém ústrojí, kolech .. atd.

To zní fajn, jen škoda, že jste tak daleko. No holt budu muset zas někdy navštívit woytu s birdem...

U aut s manuálem se to přece taky měří na kolech, ne? IMHO jakejkoliv jinej údaj je stejně nepoužitelnej, protože je potřeba brát v potaz pouze celkový výkon až na samém konci hnacího ústrojí.

měřící zařízení dokáže změřit ztráty v hnacím ústrojí,kolech .. atd. tzv. doběhovou zkouškou, kdy se po měření vyřadí a kola se nechají dotočit do úplného zastavení, hodnoty ztrát se pak přičítají k výkonu naměřenému na kolech a výsledné hodnoty jsou na setrvačníku.

Včera jsem tu měl Nissan Sunny GTI s motorem SR20DE + Turbokit a výsledek můžete vidět zde:



Uploaded with ImageShack.us

Jinak více o autě:
http://www.nismo.cz/new/viewtopic.php?t=2835&start=15

škoda že nemaš zastupenie na SR

Sorry za OT ale musel jsem.... pěkné jméno na tom protokole

Ladis se zapomel pochlubit. Prvni SX co bylo na brzde.
(stage 1 cip, 0,9 bar, vyfuk serie, turbo zrale na repas, netesnost mezi svody a turbem)