www.200sx.cz

Potrebuju se zeptat, prisel mi vyfuk a na jedne elbow schazi ta sroubovatelna delici prepazka (viz ilustracni foto). Budu ji vyrabet tak se chci zeptat jestli to muze ten prostor uplne rozdelit. Ta soucasna co s tim prisla je nizka, kdyz ten kus odsroubuji a vlozim do turba, je to utopeny o cca 4mm. Je to z nejakeho duvodu (vyrovnavani tlaku) nebo muzu udelat obe nove o 4mm vyssi a tim ty dva prostory uplne oddelit?

Mam tenhle typ:

mám ji doma vyrobenou.. a taky je tam mezírka..když tam nedáš těsnění sedí na doraz.. dělal sem to podle T28 dumpipe od XS power jednu tu prkotinu bych měl mít snad navíc..mohu se podívat

prave ze bez tesneni jsou tam 4mm..turbo od priruby na dno ma 22mm, ta prkotina je 18mm

dle té T28 dumppipe tam je jen mezera o těsnění..zítra večer ji poměřím tlouštku
takto sem to vyrobil já:

Podla mna by to malo byt oddelene uplne aby nevznikali turbulencie-ved na to je to aj robene.

uz mam koupeny matros, udelam obe znova a vyssi...... diky

jak koukám,je to i tvarově odlišné udělej to větší a pak to dobře dobrus ..a je to OK

klucí jen pro orientaci, jmenuje se to "Downpipe" neboli trubka co jde dolů. Dolů od turba pod auto, pak je tam cat místo kterého se dává "testpipe" a pak je to "catback" od katu do zadu.

ten "kámen" co tam je má za význam odělení toku splodin co jdou přez lopatky a těch co jdou obtokem. Hlavní význam bych viděl v momentě kdy se opravdu ucpe prostor mezi hlavním oddechem turba a wastegatem a ta část od wastegate se odvede ne zpět do výfuku, ale rovnou pod auto. to má za následek značný rikot při nafouknutí auta a otevření wastegate, ale podstatné je to, že máš do nafouknutí turba menší prlměr výfuku což zlepšuje chování ve spodním spektru otáček a když se otevře wastegate přibude ti další průtok splodit a tak máš jakoby zase velký průřez výfuku což je dobré nahoře a v plném tlaku. tento systém kdy se to vrací zpět do výfuku může mít za následek opravdu jedině uklidnění toku splodin, nic jiného

evo400 píše:klucí jen pro orientaci, jmenuje se to "Downpipe" neboli trubka co jde dolů. Dolů od turba pod auto, pak je tam cat místo kterého se dává "testpipe" a pak je to "catback" od katu do zadu.

ten "kámen" co tam je má za význam odělení toku splodin co jdou přez lopatky a těch co jdou obtokem. Hlavní význam bych viděl v momentě kdy se opravdu ucpe prostor mezi hlavním oddechem turba a wastegatem a ta část od wastegate se odvede ne zpět do výfuku, ale rovnou pod auto. to má za následek značný rikot při nafouknutí auta a otevření wastegate, ale podstatné je to, že máš do nafouknutí turba menší prlměr výfuku což zlepšuje chování ve spodním spektru otáček a když se otevře wastegate přibude ti další průtok splodit a tak máš jakoby zase velký průřez výfuku což je dobré nahoře a v plném tlaku. tento systém kdy se to vrací zpět do výfuku může mít za následek opravdu jedině uklidnění toku splodin, nic jiného

ne e..z turba jde DUMPPIPE,navazuje na DOWNPIPE ta na KAT a CATBACK

to řešené kdy se výfukové splodiny pouštějí pryč pod auto se bude provádět přes SCREAMER pipe..

ale my sme se dotazovali na tu mezírku..ten kámen totiž v provedení jaké sme koupili nedosednul do toho výfukového housingu přesně..ale nechal tam spáru o šíři těsnění co se dává mezi tu dumppipe a housing turba...otázka zněla - výrobní vada,či úmysl?

jak pise blazen...downpipe je az to co navazuje na tohle

Turbo>dumppipe (nekdy tomu rikaji elbow)>downpipe>catback

jinak k problemu...jde opravdu jen o ten kamen....kdyz ho necham tak jak je a pouziju, bude mezi trurbem a tim delicim kamenem mezera 4mm. Otazka je jestli je to tak zamerne, nebo je lepsi kdyz tam skoro zadna mezera neni a prostory jsou od sebe oddelene uplne.

Mirek píše:jinak k problemu...jde opravdu jen o ten kamen....kdyz ho necham tak jak je a pouziju, bude mezi trurbem a tim delicim kamenem mezera 4mm. Otazka je jestli je to tak zamerne, nebo je lepsi kdyz tam skoro zadna mezera neni a prostory jsou od sebe oddelene uplne.

Malo by to byt uplne oddelene aby nevznikali turbulencie(horsi prietok plynov).Preto sa odvod od wastegate napaja az o kusok dalej,inak by to bolo do jedneho potrubia hned za turbom.Urcite je lepsie ked je to uplne oddelene.

ok, diky.....uz se pracuje na novych prepazkach