pár otázek na pokračování :) ...

[Fire]

Jelikož sem lama tak mi prosím někdo zodpovězte těchto pár otázek

Jaký max. tlak můžu foukat s touto konfigurací : turbo GT28RS , vstřiky 550 , seriový motor s kovovým těsněním aby to ten motor snesl .
Jaké kovové těsnění pod hlavu , nechci žádnej levnej šmejd, ale ani nic mega drahého ... viděl jsem že se prodává v růzdných tloušťkách 1,6mm 1,2mm . Na Ebay jsem našl toto : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SR20-SR2 ... ccessories , je to použitelný nebo dát něco jiného ?

[Fire]

jinak průchozí vejfuk , apexi jednotku, váhu Z32, velkej IC, atd vše mám..

[Petr.S14]

u toho těsnění bacha.. Martin mi říkal, že se redtop a blacktop trochu liší..

[DragonART]

Nemá SRko v S14 Notchtop? Red/black top byly rozdělený jen ty starý v S13 pokud si dobře pamatuju.

[Petr.S14]

měl jsem na mysli, že z S13 je trochu jiné, než z s14

[Design]

Mam cosworth stalo 3000kč a sem spokojen.

[evo400]

No tak asi takhle. Moje papírový těsnění dalo asi 4 závody pod tlakem cca 1,25BAR z turba 2876, naladěné na bezpečné AFR a optimální předstih pro 100oct benzin a to na totálně sériovém motoru. Tedy nevidím důvod proč by měl být problém když dáš kovové těsnění a ARP štefty. Určitě neprohloupíš u HKS těsnění a sériová tloušťka je tuším 1,6mm.

550ccm vstřiky dají při rozumném směsi a efektivitě motoru a turba tak 380koní na klice, což prý nemaj vydržet ani písty ani převodovka, takže kdo ví. O 28RS se tvrdí, že zvládne u slušně postaveného motoru přez 350koní.

Jsou to všeno jen kecy. Takže šup těsnění, kované ojnice a písty, pořádný vačice a naladíme tam cca 330koní na který to musí jezdit hooodně dlouho a bez zbytečnýho stresu. Na to co uřídíš to bude akorát.

[Fire]

Díky Evo, tak nák jsem si představoval odpověd na to co mě zajímá : ) .... na stavění motoru nejsou money, takže si budu muset vystačit pouze s tím těsněním a rozumným tlakem ..

Proč se vlastně prodávají ty těsnění s rozdílnou tloušťkou, čím tlustší tím víc vydrží ?
Ty Arp štefty proč ?

[chosecz]

Firaku, mas se stavit a probrat to :-)

Jinak kratce o tlousce tesneni, Karel pripadne upresni :-) Tlouska tesneni ti mimo jine dela kompresni pomer. Cim mensi tlouska, tim z toho delas vic "atmo". Pokud naopak das vetsi, tak to je vhodne pro vetsi plnici tlaky. Ja teda dal na RB Nismo tesneni 1.2mm (stejne tluste jsem mel myslim i na CA) a perfektni, na takoveto to nase rozumne foukani myslim dobra volba.

[Petr.S14]

já mám v plánu dát cometic, 1.2 mm mě přišlo jako moc tenké, chtěl jsem něco kolem 1.5 mm..

[Martin_534]

jen doplním, že bych pro kovový těsnění nechar radši orovnat hlavu a blok

[evo400]

Ja správně poznamenal Pepa, tloušťka těsnění ovlivňuje kompresní poměr. Není to myšleno tak aby jsi si pomocí těsnění měnil poměr, ale aby jsi se dostal zpět na stejný poměr i po zbroušení hlavy či bloku. Nedá se říci, že by tlustší těsnění bylo pevnější nebo slabší než tenčí. Tlustší je maximálně schopno větší deformace a tak si poradí s větší nerovností hlavy/bloku než tenké, ale jak říkám opět to není ten důvod proč by se dělala tenká a tlustá.

.......btw cometic není zrovna kvalitou známá firma

[Gerox]

kdyz nejsou love na motor tak to neres...pac pak budou potreba urco...

[Fire]

No já Vím Petře ... ale jeden motor mi leží ladem, tak ho zkusím jen takto lehce upravit a foukat těch cca 1.3 ... budíky mám pod kontrolou na oleji nešetřím, tak mi to snad nákou dobu bude fungovat

[Fire]

dají se použít takovýto no-name hadice ? nebo je to nesmysl a je lepší koupit značkový ? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/silvia-2 ... ccessories