www.200sx.cz

what the hell is this?

v popisu k tomu je jen "fully worked"

Leštěná klika? To se moc nevidí

jo to jo me spis slo o to jak to delal a jestli to ma nejake vyhody nevyhody na co dát pozor atd... a jestli to má smysl...

co jsem kdysi cetl tak se lesti do zrcadloveho lesku neusazuje se karbon a ma to ucinky aj na rotaci -Vzduch olej nepocitam ze se lesti kalikem ale sklenene ci keramicke kulicky udelas si kryt pres brousene casti (klemy ) a pak se to prepiskuje sklem nebo keramikou (satenovani ) od cca leta tuto metodu budu mit take

leštění zvýší únavovou pevnost materiálu na lom, což v případě kliky moc smysl nemá, protože to stejně praskne v tom žlábku vedle lágru (ten se dá ale taky vyleštit)....tady se jedná především o ty sražené a ohlazené hrany pro snížení aerodynamického odporu/hydraulických ztrát....to může v závislosti na otáčkách, tvaru kliky a prostoru kolem uspořit až 5% výkonu, zvláště u V motorů...

takze na CA nesmysl (respektive nevyuzitelne) na VG uz to nejaky smysl má...

v podstatě má nepatrný smysl jen ohrabat velké výběžky, ale spíše zbytečné

fizz rad lesti

no ono to smysl má, viz suchá skříň v race motorech, ale je to pracné....to je jako když frajer řekne: "mně to auto na těch širokejch sedmnáctkách jede míň, než na origo patnáctkách"...to by jeden nevěřil, že to je nezanedbatelnou měrou z důvodu většího aerodynamického odporu

tak jinak je to hodně peněz za málo muziky

25kg kulicek na lesteni stoji 7500kc takze az dostavim box na tryskani tak uvidime kam se dostanu pocitam tak na 2000kc za kliku

nejdřív musíš ohrabat výstupky a potom ještě vyvážit

a jsi na minimálně 15 000

a upřímně tady je hodně 35 za motor bez výbrusu a i ti co do motoru vrazí hodně tak dalších 15 je opět darda, řekněme, pokud si nebudu dělat super závodní motor, tak zde vyhazovat peníze nebudu

to urcite...

tohle navic neni z bezneho dailycaru...

asi bych to za ty prachy nedělal.. když sem koukal na fotky motoru od mobnese ,tak ji taky neleštil a jezdí se 705 whp na CA18DET a klika drží jak ďas

tady za to chtějí nesmysl kreténi, seru na ně...už pracuju na vlastní vyvažovačce...
u turba pochopitelně řešíme koně+ jinými snadno dostupnými způsoby ale u N/A je to jedna z málo cest...
pro posouzení: u motoru V8 LS7 suchá skříň přidala téměř 30 ps... 10 ps je možno získat el. vodní pumpou...