www.200sx.cz

dvě nádrže. zrejme i catch tank,
jak resit aby v obou bylo +- stejne paliva? propojeni dolni casti nadrzi hadici se mi moc nelibi v pripade poskozeni prijdu o obe nadrze, premyslim o reseni kde by byly obe nadrze sobestacne a v pripade defektu nadrze nebo pumpy lze dojet na nadrz druhou. nevymyslim hovadiny jedna nadrz bude mala o misto puvodni nadrze bojuje kardan. takze dve mensi po stranach pripadne jedna s vetsim vybranim to resi také ale i tak by musely byt dve pumpy.

nejake napady zkusenosti? fuel cell do kufru nechci alespon zatim. rad bych to vyresil v miste puvodni nadrze.

Co jsem ted v praci koukal na fotky SUV (kdyz jsem hledal co okopcime na Shadewagen) tak maji casto nadrz prohlou jak podkova okolo kardanu.
Pokud si vzpomenu a bude cas,tak zkusim v praci pohledat vic.

prohla nadrz neni problem ale bud mi bude v jedny kapse zustavat benzin, navic mluvim o prohlubni +-2Ocm, takze bude na prd a nebo bude v kazde kapse jedna pumpa ale prelevani muze zpusobit ze bude taky jedna na suchu...

Nadrz Nissan Qaskhai nebo jak se to pise. V nadobce vpravo jsou dve cerpadla. Nadobka ma zespod jednocestny ventyl kudy vteka benzin. Male cerpadlo nasava pres hadici benzin z druhe strany nadrze do nadobky. U Skody je jeste druha vratna hadice ktera do urcite doby udrzuje obe pulky nadrze stejne naplnene. Male cerpadlo se mozna spina podle druheho plovaku.
Vicemene jsem to nasel u vsech 4x4 ke kterym se dostanu.