www.200sx.cz

http://driftopia.com/2007/12/18/swappin ... dirty-way/
Ma to zmysel?
Ma to niekto?

Josip píše:http://driftopia.com/2007/12/18/swappin ... dirty-way/
Ma to zmysel?
Ma to niekto?

ma to zmysel ked tlacis vela a mas pocit ze tu uz klapka nestiha prepustit, ale kto vie pri akom tlaku to az ma zmysel (mozes dat merac tlaku pred a za klapku a zistis ci to potrebujes )

Jestli to ma smysl musis vedet sam... kazdopadne to bude urcite prinosem at uz mas jakykoliv vykon.

klapka není největší restrikce v tom vedení sání..

takze rozdiel 4 kW pri 200kW.pri cca 350ps by to bolo este o nieco viac?

no ma to tu niekto na CAcku?

na CA je za klapkou vstup do sania ktory je restrikcia...
da sa to pekne vybrusit cca4mm do plusu a najlepsie konicky smerom do sania...
venoval som sa tomu prednedavnom...
takto vyzera ta moja po vybruseni...
mozte porovnat v prvom prispevku je origo v inku s tymi cervenymi sipkami
Myslim ze tato uprava je jednoduchsi a ucinnejsi sposob ako vymena klapky...

sx200 píše:takze rozdiel 4 kW pri 200kW.pri cca 350ps by to bolo este o nieco viac?

nebol by som optimista,v tom grafe nie su rovnake tlaky turba.

Tak zamenit ci nie co vy na to?

pokial nemieris vysoko nad 400k je to zbytocne.

Vybrusil by som len vstup do sacich zvodov podla origo klapky a tym pre to spravys upgrade a mas pokoj (a to ma vyznam)

vymenou klapky sice ziskas par koni nahore ale zase prijdes o ovladatelnost v nizkejch otackach.

Pokud nemas auto jen na okruh tak je lepsi nechat seriovou klapku. Alespon tak mi to bylo receno.

jedine negativum je trhana jazda na velmi lahkom plyne,ale to len vtedy ak je klapka velmi velka a aj velmi male otvorenie je citelne..inak je to bez akychkolvek problemov. Ladil som sr20ve s 3" klapkou a pohoda.. Akurat pri ca18det je cele seriove sanie ok do takmer 500k,takze pri vykonoch okolo 300k su upravy sania len velmi malo prinosne,vratane klapky. Ovela vacsie restrikcie su vacky a turbina..a hlava samotna.