www.200sx.cz

V prvé řadě kolika řádkový zvolit, stačil by 10? Za největšího hicu na okruhu max dosažená teplota 130°C Jaké máte zkušenosti s před a po a při kolika řádcích?

Je lepší když má nižší řádky (menší voštiny) či méně a vyšších řádků s většími voštinami?

Díky

Ja davam 19-rady. Kit na S14 vyjde do 5500 kc.

Na aute ho ma odsud napr. Fabi a par dalsich.

Hlavne s termostatom

Co jsem slyšel tak termostat může být ve výsledku dost problematický, další věc, co se může zkurvit.

Davam pouze s termostatem... na bezne pouziti (tj. mimo zavodni okruh) velmi neprakticke.

Hodne lidi ma adapter pod filtr s termostatem. Vetsinou od Mocal. A casto zlobej.


Ja si poridil externi vysokoprutokovy od improved racing ale jeste nebyla sance ho namontovat?

Na okruhu 135°C, dál už jsem nejel. Chladič jedině s termostatem jestli teda máš v plánu používat auto a nebýt omezován tím jestli je venku zima nebo ne. Kdyžbude zima tak to ani neohřeješ. Po instalaci sem se nedostal přez 95°C na oleji. Dával jsem ale součastně i velký vodní chladič což má také vliv na stabilizaci oleje.

nechci zakládat nové téma tak to dám sem.
Jde mi o instalaci olejového chladiče a čidel.Mám 1x sednvič s čídly tlak oleje,teplota oleje.A potom sednvič na olejový chladič s termostatem.Chci umístit oba sendviče na motor (Sr20det) jde mi v jakém pořadí ? Jestli nejdřív dát sendvíč s vývody na olejový chladič a na ten dát sendvič s čidly a nebo první ten s čidly a potom na olejový chladič.A nebo nějaké alternativní zapojení čídel ?
čidlo na teplotu oleje můžu dát do olejové vany,a čidlo tlaku oleje ? Můžu ho umístit místo seriového čidla na tlak ? Tím pádem vypadne 1x sendvič na čidla.
Jde mi o funkčnost a aby nic neteklo

Někde se to tu řešilo s těmi čidly a umístění sendvičů s čidly a olejovým chladičem,ale nemůžu to nikde najít

Zdar, já mám dva sendviče na sobě a problém s těsností jsem nezaznamenal. První mám čidla a pak termostat pro chladič. Umístění původního tlakovýho senzoru použít můžeš, ale je potřeba redukce, má to jinej závit. Mě se nelíbilo jak by to tam čumělo na dlouhý redukci, neměl jsem úplně dobrej pocit z toho že by tam ten celkem těžkej snímač visel na kolmo, ale možná jsem jen paranoidní... A taky nebudeš mít co připojit ke kontrolce na palubce, takže přijdeš o sériovou signalizaci ztráty tlaku.

díky Mám ještě jednu možnost a asi půjdu touto.
čidlo na teplotu oleje umístím přímo do olejové vany(je tam udělaný zavit pro čídlo)
A na tlak oleje viz Jagy(co mi kdysi poslal fotku) tak udělám do sendviče na olejový chladič díru se závitem a čidlo příjde tam.
Takže se zbavím úplně toho sendviče na čidla a zůstane jenom 1x.Ve spodu budou vývody na hadice do chladiče na olej a z boku bude čidlo na tlak oleje.
Vychází mi to tam vcelku dobře,a je to dobré řešení.
Nějaký jiný názor ?

Ja mam pripraven na motor adapter s cidly kterej odvadi vsechen olej do externiho vysokoprutokoveho termostatu (Improved racing). Odtud se vraci do motoru, nebo jde do chladice.

Mozna to sjednotim i s relokaci olejoveho filtru.

čidlo do vany můžeš ale počítej že olej co jde do motoru má víc než ve vaně ( čerpáním se ještě ohřeje )
tet nevím jak to má SR20DET ale třeba ca18 má na origo kusu záslepku... tu jsem vyndal a udělal redukci a dal to tam