www.200sx.cz

Zdravím, mám v plánu tak do roka koupit S13. Je mi 22 mám zatim vcelku normální příjem a zatím žádné extra velké výdaje. Momentálně mám OctII. na denní ježdění a Nissana bych chtěl jako zábavu na víkendy. Přijde mi to jako úžasné auto. Za minimální pořizovací cenu, s parametry a zábavností, které nabízí auta začínající na 300tis.Kč. Ale přesto se vás, zkušených majitelů a tunnerů, mechaniků a prostě nadšenců chci zeptat na pár věcí. Kdyžtak mě vyveďtě z omylu a případné připomínky uvítám.

1. Nejsem automechanik, nemám dílnu. S autami nepracuji, jsem schopný si vyměnit kolo, žárovku a dolít vodu do ostřikovačů. Tam moje dovednosti asi končí.
Mám sice super snahu ale ta je mi samotnému k prdu. Auto nechci nijak extra vizuálně tunit. Chci aby bylo plně funkční co se jízdních vlastnotí týče a časem zvednout třeba výkon. Chci koupit něco kolem 50tis.Kč určitě nechci aby byla pořizovací cena vyšší než 100tis.Kč. (budou to jen samé vraky?) Teď k tomu, co bych rád věděl.:
Jak se na tom pohybují cenově náhradní díly? Dostupnost bude asi slabá to je mi jasné.
Co všechno se mi může na 200sx vy*rat, myšleno co je tam nejdražší na výměnu (pokud nepočítám celý motor ) a co se často podělává, případně co všechno bude asi potřeba hned po koupit vyměnit a kolik Kč investovat. Dá se to říct? Jak vás, majitele vyšla údržba od té doby co jste si s13 koupili?

2. A pak jestli by se mě tady někdo v těchto věcech zběhlý ujal. Nejlepší by bylo pokud by se tu našel někdo ochotný mi s takovou věcí asistovat, v podstatě nějaký šikovný člověk co by byl schopen těch výměn a zároveň stejně zapálený do "renovace" 200sx jako já.

Pokud jste to zvládli až sem, tak gratuluji Těším se na odpovědi
Lukáš

dvoukiko jsem taky kupoval jako uplny zacatecnik co se hrabani v aute tyce alee kdyz nekoupis nepojizdnej vrak a veci se serou postupne tak se vsechno skvele naucis. bez dilny mi ver ze je to fakt na prd delat na aute na parkovisti pred barakem. jinak se rika ze jestli chces jezdit kup si e36 pokud chces delat na autu kup si 200sx jinak bys asi mel napsat odkud jsi aby se te nekdo mohl ujat

Děkuji Je mi to jasné, sám známý, automechanik mi říkal, že e36 je rozumnější ani jemu se nechce do oprav dvoukila.
jenže bmw tu má každý a neni to prostě ono. Ikdyž je na něj víc dílů apod. To byste mě museli opravdu odradit Jsem z Prahy, případně Vlašim.

Řekl bych, že téze o tom, jak je 200SX S13 zábavné atp jako auta za 300k je dost mimo. Kor když se chceš zlepšovat jako řidič, ty investice jdou k téhle ceně, spíše i nad rámec této ceny, aby to auto bylo opravdu funkční. Ale pro nezkušeného člověka, který nemá naditou peněženku a nechá si poradit/postavit auto od někoho zkušeného to je běh na hodně dlouho trať. Doporučuji jezdit na motokárách, zdaleka nejlevnější cesta jak se vyjezdit (chce to střídat místa a porovnávat, nejenom mezi sebou ale i mezi stroji konkrétní haly/místa) + samozřejmě nad tím přemýšlet a řešit i zajeté časy. A upřímně se to pak dá aplikovat do reality, člověk si cca udělá představu co vlastně i chce a jak chce, aby to auto fungovalo a proč.

S13 v dnešní době vesměs samé vraky, pokud nemáš štěstí nebo není známa "celá" historie. A když je pěkné, nechají si za ně lidi zaplatit (ale pozor, drahé se nemusí rovnat dobré).

Náhradní díly... v Nissanu ČR jich sice mají dost, ale jsou drahé. Nicméně ebay popř člen Jagy to jistí, popř vlasní iniciativa při hledání na internetu. Spotřební věci normální ceny... jinak náhradní díly jako jaké? Turbo nové vesměs na cokoliv přes 20k, repase cca 5000Kč u firmy, která ví co dělá, ale chce to hledat - tady na fóru pár tipů. Motor CAčko, jestli klekne, nejlepší řešení zřejmě sehnat SR20DET v nějakém rozumném stavu, celý swap tě vyjde na cca 40k. Postavit nové CAčko = chce to schopného čověka. Kde kdo řekne "jasně, není problém", ale vydrží třeba 20t km, kolikrát ani to ne.

Při koupi je dobré si zjistit mimo jiné i komprese motoru, když zaklepe a má dobré komprese, vesměs stačí vyměnit olejové čerpadlo (pokud je třeba) a lágry. Nicméně takto staré motory a po X majitelích, kteří každý lil jiný olej a v bůhví jakých intervalech, bývají dost zakarbonované, takže nejlépe rozebrat a celé vyčistit.

K věcem, které jsou třeba po koupi. Určitě výměna oleje, filtru, nejlépe i rozvodů (alespoň zkontrolovat, ať se nepřetrhne a následně se motor nepotká) a svíčky. Není od věci vyměnit náplně komplet (brzdovka, převodový olej, olej v diffu, servo). Zkontrolovat, jestli brzdiče nemají zarezlé pístky atp, zároveň jak jsou na tom kotouče a desky. Pak sledovat jak moc se ztrácí olej a jestli jde přes výfuk, pokud ne, pravděpodobně víka ventilů a gufera (zjistí se vizuální kontrolou - prodejce mohl motor omýt tak to nemusí být na první pohled patrné). Hodí se budík na tlak a teplotu oleje a i vody (Depo 4v1), boost budík (anebo elektronický boost controller - 2v1, aneb možnost změnit plnící tlak a zároveň plní funkci ukazatele). Obecně čím více blbostí v interiéru, tím více prostředků k rušení koncentrace při řízení a beztak nemáš šanci sledovat X budíků při ostré jízdě.

pokud neplanujes si opravovat 200sx sam ve sve dilne tak si ho nekupuj

Aby to dvoukilo za neco stalo, pocitej jako naproste minimum tak 100tis. kc. A pokud to ma opravdu fungovat, tak aspon 200tis. kc. Samozrejme nepocitam praci/cas, co nad tim stravis nebo jeste budes platit.

Pokud chces na porizeni levne, na udrzbu levne a spohlive auto, ktere je zabavne a naucit te ridit, tak je moznost pouze jedna - Mazda MX5. A pokud chces opravdu levnou variantu (ale ne tak ridicsky dobrou), tak ber E36.

Já bych se pod výše uvedené názory podepsal.. Víc ani asi není co dodat. Pokud nemáš dílnu a zkušebosti, počkej až bude někdo prodávat mazla, ale na to si připrav víc peněz..

V první řadě chci všem moc poděkovat za názory. Pochopil jsem, že 200sx si může dovolit spíše někdo kdo má hodně hluboko do kapsy nebo ho baví se vrtat v autech. Já bohužel nejsem moc ani jeden případ. Nechci aby mi auto stálo půl roku před barákem než se nějaká blbost opraví. Nicméně říkáte, že tedy MX-5 vychází ze všech kandidátů nejrozumnějc když nechci BMWčko?

hlavne aby to byla 1.8. jinak podle me nejagresivneji vypada druha generace (NB) FL pokud se bojis ze se ti budou neznalci smat ze mas holcici auto. V praze je taky servis ktery se na miaty specializuje - Guru Racing Garage.

S MX-5 můžu souhlasit, na vlastní kůži jsem si jí vyzkoušel. Auto má charakter a je s ním sranda. Stačí zlehka upravit a zatáčky projíždí jak motokára.
Guru Racing je určitě dobrá firma, bohužel je taky jedna z nejdražších v ČR - poptával jsem tam vyvaření mojí S13 a nacenili mi to na 60 tisíc (pokud mě paměť neklame).

S13 je nutné brát jako výzvu - projekt. Svojí jsem koupil lehce pod 100, další cca 100 nasypal a po bezmála 2 letech vrtání jsem se konečně projel, abych zjistil, že je potřeba udělat ještě X,Y,Z,...
Začínal jsem s malou golou, postupem času si nakoupil hromadu nářadí a s pomoci kamarádů jsem dělal všechno v podstatě sám. Nejsem mechanik, vše jsem se učil za pochodu.
Na otázku, jestli to za to stálo je odpověď snadná: Ano, stálo. Naučil jsem se hromadu věcí a mám stroj, který na silnicích vidět není.

Pokud čekáš, že za 50 koupíš funkční auto, mýlíš se. I to kilčo je dost málo.

můžeš si koupit i 240sx pokud po s13 toužíš a kdykoliv tam strčit jiný motor.. ..

Tak 240sx je 200sx akorát v Americe, ne?

Grunger píše:Tak 240sx je 200sx akorát v Americe, ne?

Je to s13 s motorem NA 2,4l

Nebo S13 s SR20DET, popř rovnou S14, ale 150k plus, pěkná a funkční, v podstatě hotové auto 250k+

pokud nemáš peníze, zkušenosti a dílnu a chceš s13 doporučil bych 240Sx s KA24DE.. až zkušenosti získáš, případně budeš mít možnosti dílny, dáš tam třeba SR20DET ,ale je to na Tobě. Ono těch 240sx asi ale moc není ..