www.200sx.cz

Chlapci nazdar. uz sa niekto zamyslal nad bypasom ? Co sa niekedy pouzivalo vo WRC... teraz je to riadene cisto RJ, ale tento jednoduchsi system ma nieco do seba teoria proste stlaceny vzduch s medzichladica po zatvoreni skr. klapky nevypustat von ani pred turbo ale pred turbo do vyf. zvodov tym padom vyfukove plyny exploduju s cerstvym O2

a zaroven aj s turbinou...pretoze aby to bolo als,zaroven sa musi dodat palivo a neskory predzapal. je to ako keby si radil pod plynom...

JakubkoGB píše:Chlapci nazdar. uz sa niekto zamyslal nad bypasom ? Co sa niekedy pouzivalo vo WRC... teraz je to riadene cisto RJ, ale tento jednoduchsi system ma nieco do seba teoria proste stlaceny vzduch s medzichladica po zatvoreni skr. klapky nevypustat von ani pred turbo ale pred turbo do vyf. zvodov tym padom vyfukove plyny exploduju s cerstvym O2

Prohlédni si jak to má Mitsubishi v sériových motorech.

Jmenuje se to "SAS" Secondary Air System

Tady https://en.wikipedia.org/wiki/Antilag_system
se dočteš nejen o SAS ale také o jiných způsobech ALS. V principu jde o to aby ti hořela směs mezi hlavou a turbem a právě tam docházelo k největšímu nárůstu tlaku.

ak to ma byt len jednoduchy mechanicky podtlakovy bypas,staci to na als ked seriova ecu vypne palivo pri zavreti klapky?

Raddy lenze nie vsetko je az na stotinu presne vsade je lag cize stym vstrekovanim to nie je az tak presne a je na tom pravdy trosku dost ta turbina dostava zabrat

Když je ti líto turbíny tak ji nech na polici a nedávej do auta.

Já mám nejraději DBW systém. Dokud není ALS aktivní tak se klapka zavírá a a otvírá jak má. Při aktivaci ALS se klapka otevře na přednastavenou hodnotu a za pomocí IGN retardu a částečného IGN Cutu se dosáhne optimálního efektu. V sobotu jsem jezdil 17% a v neděli 20% klapky při ALS.....

JakubkoGB píše:Raddy lenze nie vsetko je az na stotinu presne vsade je lag cize stym vstrekovanim to nie je az tak presne a je na tom pravdy trosku dost ta turbina dostava zabrat

fuel cut pri zavreti klapky pride zrejme skor,ako sa otvori bypas,nikdy som sa touto variantou nezaoberal,ale ak by to malo fungovat,cudne je ze sa to v reale nepouziva...otazka je aj tlak pred turbom,ktory je bezne vyssi ako tlak v sani...ako teoreticky ok,ale rad by som to na ca videl v reale,aka je ucinnost v zmysle als. ako som uz pisal,na dodanie dostatocnej energie turbine je potrebne realne spalovanie zmesi pred turbom,cize vstrekovanie paliva a velmi neskory predzapal.

Nie je to prave CA ale KA a predava to firma Brewed motors, tento system pouziva aj Ryan Tuerck vo svojej GT86 s 2JZ a myslim, ze vo formula drifte mu to funguje velmi dobre.

https://www.youtube.com/watch?v=vVGKvi9o1W4
https://www.facebook.com/TurboLife/vide ... 451595103/

to je ale sofistikovany system,kdezto uvodny prispevok hovori o jednoduchom mechanickom systeme,aspon mam ten pocit...