www.200sx.cz

Ahoj, budu pořizovat do auto na blbnutí (bmw) hydrauliku a mám na výběr tři válečky - 16,8, 17,8 a 19 mm průměr. Jaký je v tom rozdíl a co vybrat? Je to můj první hydro a chtěl bych se o tom i něco dozvědět, na internetu jsem v rychlosti nic nenašel tak zavítám vždy rád sem.

Čim větší průměr valce, tim větší účinnost

a na odpor nebo dráhu při tažení ručky to má nějaký vliv?

čím menší průměr tím menší potřebná síla na brzdění ...čím větší průměr tím kratší chod ale zas potřeba větší sila ....

mara_m píše:čím menší průměr tím menší potřebná síla na brzdění ...čím větší průměr tím kratší chod ale zas potřeba větší sila ....

zase tu niekto otvoril pandorinu skrinku vysledny objem ktory musis stlacit je vzdy rovnaky. tzn pri vacsom pieste staci mensi pohyb, pri mensom pieste sa musi pohnut viac. z toho pre mna vyplyva ze vyhoda vacsieho piestu je hlavne v tej kratsej drahe, rozdiel v potrebnej sile podla mna nie je ziadny.

kenivruh píše:

mara_m píše:čím menší průměr tím menší potřebná síla na brzdění ...čím větší průměr tím kratší chod ale zas potřeba větší sila ....

zase tu niekto otvoril pandorinu skrinku vysledny objem ktory musis stlacit je vzdy rovnaky. tzn pri vacsom pieste staci mensi pohyb, pri mensom pieste sa musi pohnut viac. z toho pre mna vyplyva ze vyhoda vacsieho piestu je hlavne v tej kratsej drahe, rozdiel v potrebnej sile podla mna nie je ziadny.

píšu všeobecně nicméně v rozdílu chodu tam mám

Rozdíl v potřebné síle je, to je fyzika a tu neojebeš! Otázkou pouze zůstává nakolik větší/menší síla bude potřeba v případě zvolení toho kterého válečku aby si se s tím pak nepral a tak tak zablokoval kola nebo naopak blokoval kola téměž bez síly ale na dráze "od palubky až pozadní sedačky"... Prostě platí co napsal mara_m!

F2=F1 *S2/S1

Fil píše:Rozdíl v potřebné síle je, to je fyzika a tu neojebeš! Otázkou pouze zůstává nakolik větší/menší síla bude potřeba v případě zvolení toho kterého válečku aby si se s tím pak nepral a tak tak zablokoval kola nebo naopak blokoval kola téměž bez síly ale na dráze "od palubky až pozadní sedačky"... Prostě platí co napsal mara_m!

co som vravel, ze sme otvorili pandorinu skrinku

sila potrebna bude rovnaka, len draha bude rozdielna. tie iste brzdy zablokujes vzdy tou istou silou a ta sila ktora tlaci na brzdy, je ta ktorou posobis na piest. cize potom vychadza tak, ze pri mensom pieste tu vyslednu potrebnu silu vyvijas postupne (kedze je dlhy chod) a pri vacsom pieste tu silu musis vyvinut rychlejsie (kedze je kratky chod). pocitovo to potom clovek vnima ze je ta sila potrebna ina, ale cisto fyzikalne, vysledna sila ktorou sa tlaci na piest je ta ista. nefunguje to tak ze ak tlacim na paku silou 100 N tak pri vacsom pieste sa to nasobi plochou a tym padom mam vyssiu vyslednu silu na piest. naopak sila na pake sa na plochu rozklada. inac by dokazalo aj male dieta na jeden pohyb pakou dvihnut do vzduchu 747ku, ak by piest na ktory tlaci mal plochu ako futbalove ihrisko a piest na konci vedenia, co dviha 747ku by mal 1cm2.

tolko moj nazor na vec.

stejná sila nebude viz vzorec

Sežeň si dvě injekční stíkačky jednu malou a dvě stejné ale o moc větší než tu jednu malou, pak kousek hadičky, vodu a vyzkoušej...

Jinak to s tím boeingem máš přesně obráceně, i kdyby jsi na to hřiště postavil 10ti patrový panelák, tak by jsi ten boeing stojící na tom 1cm2 pístu nezvedl, ale kdyby ten boeing stál na tom hřišti a to dítě pumpovalo tím 1cm2 pístem, tak by ten boeing zvedlo... Nejde o názor, jde o fyzikální jev...

Nechci rozpoutávat nějakou šílenou diskusi, ale řeší se tu dohromady dva problem který spolu tak úplně nesouvisí. Délka chodu páky, potažmo pístků, souvisí se zachováním objemu - větší pístek => kratší dráha. Dokud se ti neopře destička o kotouč, prakticky žádnou sílu nepotřebuješ. Ve chvíli, kdy se ale opře, už pákou ani nehneš (pokud máš dokonale tuhé trubky a hadice ) ale síla bude záviset na vzorci co psal Mára (vychází z toho, že tlak v celým systému je konstantní). Tož tak.

Jo...