www.200sx.cz

Zdravim, snad je toto forum jeste aktivni, uz nejaky ten rok pokukuji po S13, nakonec pred 3 lety zvitezila MX-5 NB 99. Dost jsem tomu propadl a do roka jsem ji vesmes rozdelal do sroubku, sestavil dle sebe, postavil dva motory. Stala me kupu penez a velke mnozstvi casu, ale je to moje holka. V tuto chvili je konecne vse, tak jak bych si mechanicky predstavoval, prozatim a tim padem mi ji zacina byt lito. Je to moje daily car a samozdrejme ji po vecerech trapim na okrscich. Tudiz premyslim, ze si ji necham jako letni karu a je potreba vybrat neco mimo sezonu. Volba jest asi jasna. Chtel jsem se zeptat zasvedcenych, mam bordel ve znaceni a motorech.

180sx CA18DET
200sx SR20DET
240SX KA24DE

Mam samozdrejme zajem o 200sx a tady se to uz plete.
1, Prodavala se v evrope S13 s SR20DET?
2, Jaka je sance ji sehnat? V bile barve
3, Co vse obnasi swap z CA na SR? Jaka je realna financni zatez a da se to udelat legalne v CR?
4, Jake jsou adekvatni ceny? Jde mi o kompletni vuz s dobrou kastli, zbytek stejne rozeberu, mam sici stroj, interier neni problem custom.

Nekde jsem cetl, ze pokud konkretni vuz mel ve sve vybave jiny motor, da se to zlegalizovat.
Vzhledem k tomu, ze z CA se da vymacknout nejakych safe 350hp, asi bych se s CA zzil, ale vim uz ted, ze motor stejne postavim a samozdrejme SR je jina pohadka.
Kdyby tu byl nekdo v okoli Prahy, kdo by byl ochoten mi S13 predstavit (nikdy jsem v ni nesedel, neridil, ale proste vim ze je to kara pro me ), byl bych moc rad, mohu zapujcit moji MX, neni problem. Dekuji za jakekoliv pripominky.

za mna je 350k ovela viac prijemnejsich z ca ako z sr...do s13 patri ca... ako sr tak aj ca sa daju v pohode pripravit na takyto vykon, je to vec hlavne turba a vaciek a naladenia...

Chceš chránit Miatu a jako daily do nepohody a solí na silnici chceš auto které je u nás už registrované v počtu 200ks a ve slušném sériové stavu atakuje i hranici 300k? Za ty peníze už máš i Brz.

V evropě se S13 neprodávala s SRkem protože to neprošlo emisema a homologací myslím. SRko sem protlačili až v S14.
Co se týká stavby CAčka vs SRka, tak na SRko je furt obrovský množství aftermarket dílů na CA toho bohužel moc není, a dost toho ubývá.
Jinak swap na CA-SR je prakticky plug&play, pokud to přehodíš s převodovkou, jsi za vodou. Ale já funguju na CA převodovce jenom s SR belhousingem. Pak potřebuješ SR chladič ideálně. A jinak ještě co pamatuju tak u výfuku první díl nebo dva potřebuješ z T28, od catu dozadu můžeš mít S13. Zbytek je pak trochu čachrů s elektrikou, ale není to nic moc složitýho. Takže potřebuješ v podstatě jen motor včetně elektriky. Všechno ostatní jsou příjemnější věci ale jde to vyřešit i s CA věcma.

Zdravim, moc dekuji za odpovedi. Popravde jsem si myslel ze S13 je vice dostupna. A ano, je pravda, ze jestli se bavime o 300k, tak to jsem velmi blizko GT86 a na strane druhe dobry zaklad na 240Z jako project car. Pokud se S13 defakto neda sehnat origo s SR + cena, obavam se, ze za techto okolnosti, pro mne S13 prestava byt zajimava. Kazdopadne moc dekuji, uvidime kam mne osud zaveje At to jezdi.