www.200sx.cz

to ano ale ne v rozkmitu 20v,nezapomeň že jsi připojen na napájení s vnitřním odporem několika ohmů..

V momentě mimo jiskru to ale není vodivě spojený. Spojený to je, ale přes vysokou impedanci, a to jak na straně výkonovýho tranzistoru, tak osciláku. Naindukování 20V v takovýmhle případě není až zas tak těžký. Ty špičky tam lítaj celkem slušný a stíněný kabely k sondám stojej poslední dobou za starou bačkoru.

nee,přes cívku jsi pořád na plusu,to co se ti dostane do osciloskopu vzduchem má úroveň řádově max stovky mv

takže myslíš že třeba kontox spray na konektorech na pwt může tohle dělat?

to ne,na těch kontaktech se občas udělá takový debilní tvrdý oxid a musí se oškrábat,na něj spreje neplatí...ale může to být spousta dalších věcí

tak jsem s ním dnes chtěl jet na technickou a neopustil jsem ani bránu železáren
je to tam kde to bylo
příště si strčím do auta osciloskop a jak z něho bude mít strach, tak možná pojede

To si děláš srandu?

smrtelně vážně, do dneška stála a dnes nic

Hele,jak to tady čtu,tak mě napadá ne popraskaná Izolace,jak psal Woyta,ale spíš buď,že někde čumí kabel a při jízdě,nebo záchvěvem se střetne s motorem či kastlí a začne ti to dělat tohle,to by odpovídalo i tomu že ti to občas nastartuje na 3 válce a občas na 4 a jede na 3válce po chvíli a naopak....každopádně bych šel po izolaci na kabelech......promiň Rendo,ale tohle kontaktem v relátku podle mě nebude,ptž kdyby to byl kontakt v relátku tak by to dělalo pořád,nezapomeň že pokud tam není tok elektriky,tak to prostě nepujde a hotovo,leda že by v nějakým relátku byl volnej kontakt a to relátko by tam pořádně nedrželo,ale to už jsou takový p*čoviny,že z toho jde hlava okolo...

Pro Rendu:dám ti příklad,jen abys sis udělal obrázek,jak třeba měnim boční žárovku u kamionu,tak pokud má žárovka prasknout,tak svítí míň a míň až praskne a rozsvítí se pokud na to boční světýlko zaklepeš,to je že tam je přerušovanej tok proudu,ale pokud žárovka nejde a ani když na ni zaklepeš,tak je buď kabel v hajzlu,nebo je z oxidovanej kontakt(to je ten tvrdej sráč co nejde dolů sprejem ) a musíš to oškrábat připadně udělat nový kontaky a prostě přes to proud nejde ani kdyby ses posral,ptž tam není kontakt......

Nemáš pravdu, relé se může chovat klidně takto.. Sám sem takovou závadu řešil u mitsubishi, kdy auto někdy jelo jindy zase ne. Vyřešila to až výměna relé za jiný, použil jsem tenkrát relé z sx.

Auto třeba 180km ujelo, pak zdechlo a konec.. Doma zas nastartovalo, nechalo mě to 3x dojet na laně než jsem na to přišel a opravil to.. Bylo to relé od ECU

[quote="blázen"]Nemáš pravdu, relé se může chovat klidně takto.. Sám sem takovou závadu řešil u mitsubishi, kdy auto někdy jelo jindy zase ne. Vyřešila to až výměna relé za jiný, použil jsem tenkrát relé z sx.

To jo,ale neudělá ti to to že ti to pojede chvíli na 3válce a chvíli na 4......

To záležíjak je řešený obvod el..

blázen píše:To záležíjak je řešený obvod el..

To jo,ale zrovna SX nemá tak složitej obvod zapalování,když si povšimneš a ty kabely nejsou moc poohejbaný u motoru...